改革开放，对于中国各行业至关重要。年是一个需要被记住的年份，中国汽车工业第一家合资企业-北京汽车制造厂与AMC合资成立了北京吉普汽车有限公司。这个第一背后，很多故事你也就知道了，有了上海大众、一汽-大众、一汽-大众奥迪、广州标致、广州本田等等等等。
30多年过去，行业还是按照此前的那个思路在发展，一家外资企业只能在中国有两家合资伙伴，并且股比50:50。
二次开发，年的一大政策。博鳌论坛开始，限制慢慢开始解开，因此，一定会出现与此前不同的变化。
所以，我们眼前有了中国汽车制造行业出现首家外方控股的中外合资整车企业。
宝马在华晨宝马的持股比例提升至75%
年10月11日，在华晨宝马成立15周年庆典活动上，宝马集团和华晨汽车集团决定延长华晨宝马的合资协议至年（从年至年）。宝马集团将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。同时，宝马集团在其全球官方网站宣布，公司以36亿欧元的价格将自身在合资公司华晨宝马的持股比例将从50%提升至75%。
消息一出，相信你也看到了，很多人把此举解读为，主动权易主、华晨自身问题，却压根没有提及行业之中的普遍共性。
你不得不知道的一个前提新闻是：年4月博鳌论坛上宣布将尽快放开对外资车企的股比限制，随后发改委也进一步明确了汽车行业股比开放的时间表：汽车行业将分类型实行过渡期开放，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
所以，行业的大体属性就是要求企业们进一步选择开放，例子也非常之多。
雷克萨斯要在中国国产的消息，传自海外媒体，在中国新闻圈被按住了。目前种种迹象表明，雷克萨斯的中国国产基本上不是凭空捏造，只看高层决断，而它选择国产的方式可能就是独资进入。
特斯拉的例子比雷克萨斯更早一些，特斯拉开启了中国国产之路，成立的全资中国制造和销售公司，而且它也是实质意义上的首个外资在中国拥有股比上主动权的企业。
所以，你要明白一件事，独资形式建厂的模式已经开始，所以提高占股比例并不是什么传奇大事，只是因为华晨宝马是第一家，
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