10月车市出现销量环比下滑，这是市场的大环境，在豪华中级车市场显现的非常明显，仅有一款车型的月度交强险数超过1万辆就是最好的正面。在年10月，北京奔驰C级以辆成为月度交强险数冠军，前10个月总交强险数为辆，与华晨宝马3系的销量差距在缩小。进口C级的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，和巅峰时期要下降不少，相比去年同期下跌54.8%。高端车型C级AMG的10月交强险数为20辆，前10个月总交强险数为辆，它的存在感一直都不高。
一汽奥迪A4L的10月交强险数为辆，环比下跌22.48%，前10个月总交强险数为辆，它同样有机会抢先年度豪华中级车销量冠军。进口A5的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆辆。进口A4旅行的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，在国内市场，旅行车依然属于小众车型。高端车型方面，S4、S5的10月交强险数为辆、30辆，RS4、RS5为15辆、10辆。
雷克萨斯ES的10月交强险数为辆，前十个月总交强险数为辆，虽然其在10月也销量环比下滑13.06%，但因为其他同级别车跌幅更高，ES就冲进了月度前三。迫于市场压力，雷克萨斯ES已经在经销商处有了现金优惠。
华晨宝马3系的10月交强险数为辆，环比下跌57.27%，今年前10个月总交强险数为辆，虽然依然是总交强险数榜的领跑者，但领先优势在缩水。进口4系的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，整体走势比较稳定。高端车型方面，M4的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆。纯电动车型方面，国产i3的10月交强险数为辆，甚至超过了捷豹XEL。进口i4的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆。
凯迪拉克CT5的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，整体走势基本稳定，林肯Z上市对它影响不是很大，后者10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，距离CT5还有不小差距。
沃尔沃S60的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，在性价比方面，CT5要略优于S60。进口V60的10月交强险数为77辆，前10个月总交强险数为辆，低于奥迪A4旅行版。捷豹XEL的10月交强险数为辆，前10个月总交强险数为辆，它是一款性价比不错的运动中级车，如果能够降低维修费用，会对销量提升有帮助。
东风英菲尼迪Q50L的10月交强险数为98辆，前10个月总交强险数为辆，市场存在感很低。捷尼赛思G70的10月交强险数为46辆，前10个月总交强险数为辆，销售服务网络覆盖面提升会对它的销量增长有帮助。阿尔法罗密欧Giulia的10月交强险数为36辆，前10个月总交强险数为辆，市场存在感比较低。
小猫心蓝观点
从目前情况来看，德系三强都有成为年度豪华中级车销量冠军的机会，但宝马3系目前领先两位老对手一个身位。在二线阵营，虽然雷克萨斯ES的销量出现下滑，但它的领跑者地位不会改变，随着国产德系豪华中级车价格下探，雷克萨斯ES的压力也会变大。
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