[爱卡汽车用车原创]
“宁可坐在宝马里哭，也不在自行车上笑”，这是儿时我对宝马的印象。随着年龄的增长，我发现宝马其实不仅仅代表着高端、豪华，对于许多热爱驾驶的朋友来说，更多的是那种纯粹的驾驶感受。不过宝马不太亲民的价格，让它成了一个遥远的梦，而一辆二手宝马，或许是更有性价比的选择。（车辆提供：北京融易车二手车行）
在整个宝马家族中，3系绝对称得上是主力车型了。新车卖得好，在二手车市场中，也是非常抢手的车型。不过今天我们的主角可不是普通的华晨宝马3系，而是这辆拥有着“强大心脏”的二手宝马i（E92）。
今天的主角就是这辆拥有着“强大心脏”的二手宝马i（E92），双门轿跑车的造型让它看上去就与众不同，在二手宝马3系中，也是比较稀有的车型。
车尾上的“i”标识表明了这辆车的身份，了解它的朋友第一眼一定会想到：这就是那款当年要卖到60多万的宝马3系，谁要买了它，那绝对是真爱！
一、宝马3系历史
说到宝马3系，不得不提一下其超过40年的辉煌历史。从最早的第一代E21，到现款的F30/F35，宝马3系已经经历了六代的更迭。虽然历代车型在造型、动力等方面均有改进，但唯独不变的是它的运动精神。
第一代宝马3系的内部代号为E21，是在上世纪70年代石油危机的大背景下诞生的。E21取代了之前的车型，当时的E21只有双门版车型，但有敞篷版可选。
年，宝马正式推出了第二代3系车型E30。在外形上E30与E21并没有明显的区别，但价格却是E21的两倍。不久后，还推出了敞篷版、四门版和旅行版车型。
第三代3系E36于年推出，这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计，整体造型显得更加动感，在发动机技术和底盘结构上也进行了全面升级。
第四代宝马3系的内部代号为E46，它是3系历史上最为成功和经典的一代车型，同时也是正式进入中国的第一代车型，后期E46车型还在华晨宝马国产。
第五代E90是国人最为熟悉的一代3系，和E46相比，E90更加适合日常驾驶，没有E46那么偏执。按底盘代号划分，E90表示轿车版，E91是旅行版，E92指双门轿跑，E93是可折叠硬顶敞篷跑车。
第六代3系的底盘代号从E变更为了F30，代表着一个时代的结束和一个全新时代的开始。除了供应全球市场的F30之外还有专供中国市场的F35(长轴版)。
正是由于宝马3系40年来不变的运动精神，使得它拥有了无数的忠实粉丝。宝马3系在市场上的保有量非常大，除了购买新车，每天也有很多朋友在买二手车的时候选择了宝马3系。
宝马3系的历史
二、因为爱，所以忍痛割爱
我们今天这辆车是款宝马3系i双门轿跑版，当时新车指导价69.8万，算上优惠的话全办下来也要将近70万，而这样的价格，在当时也足够买一辆更高级别的宝马5系或者其他车型。所以能以一个大多数人都不理解的价格，买一辆大多数人都不理解的车，绝对是真爱！
这辆宝马i的前任车主是位实实在在的“宝马粉”，在他的眼里，只有宝马才称得上是“驾驶者之车”，而宝马家族中的明星车型M3更是他从小心中就有的那辆“DreamCar”。
不过宝马M3当时超过百万元的售价，让“DreamCar”永远只是一个梦想。所以车主选择了这辆普通3系中动力最强的车型——i，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为kW（Ps）。
虽然不是M3，但新车全办下来也需要将近70万元，车主也是顶着全家人的压力在年把它收入囊中。当然，拥有这样一台“驾驶机器”也免不了和朋友一起出去跑跑山，享受纯粹驾驶带来的快感。
现在车主已经成家立业，他需要一辆空间更大的车来满足全家人的用车需求，而由于当地购车指标的限制，车主不得不忍痛割爱，将这辆曾陪伴他无数个夜晚的爱车卖掉。
车主告诉我，在外观方面他最喜欢的就是大灯，看上去比老款E90更加优雅，比现款F35更加经典。唯一有点遗憾的是天使眼日间行车灯采用LED光源，总觉得橙黄色的天使眼要更有感觉一些。
为了得到更好的操控性能，车主为它换上了19英寸的宝马M系双五辐轮圈以及普利司通运动胎。不过这也是全车唯一的改装部分，买二手车尤其是大家经常拿来改装的车型，素车要更受欢迎一些。
车主平时对这辆宝马E92呵护有加，全车只是局部有补漆，小剐小蹭在所难免。买二手车，只要车身没有动过较大的钣金，车况一般都没有什么太大的问题（泡水车、瘘车等除外）。
三、内饰干净如新
内饰是挑选二手车时需要重点检查的地方，从一辆二手车的内饰，可以间接地反映出车主的使用情况和生活习惯。
内饰方面，这辆宝马E92依旧是浓浓的家族风格。车主并不喜欢在车里放太多的装饰品，而且自己不吸烟，也定期做内饰清理，所以内饰保持得非常干净，基本就跟新车一样。
仪表盘依旧采用橙黄色的背景灯，运动气息更浓，看上去也更加经典。里程表显示到现在行驶了km。
因为爱，所以忍痛割爱
从方向盘九点钟位置和挡把的磨损情况来看，这辆二手宝马E92的里程数完全属实，这也是买二手车时鉴别里程数真伪的一个小窍门。
款的宝马i车型采用DCT7挡双离合变速箱（其它车型采用6挡自动变速箱）。踩住刹车，将挡位从P挡换至R挡或从P挡换至D挡，变速箱没有明显的闯挡现象。
对于一辆二手宝马E92来说，机械手刹的使用频率可能要比挡把还高，如果经常使用手刹的话，一定会有明显的磨损痕迹。
皮质座椅的包裹性很好，而且车主也会定期做护理，基本上没有什么磨损。对于想买二手车的朋友来说，遇到这样的车主也非常难得。
四、动力不减当年
在检查二手车时，发动机舱是必不可少的一个检查项目，通过检查发动机舱，我们可以推断出这辆车曾经发生过什么“故事”。
打开发动机盖，我们发现发动机舱还是比较干净的。3.0L直列六缸涡轮增压发动机最大输出功率kW（Ps），由于体积较大，把发动机舱占得满满的。
发动机盖上的固定螺栓有明显被拧动过的痕迹，不过这是因为发动机盖在补漆的时候也需要拆下来，只要没有更换过或者做过较大的钣金就没有问题。
车辆的纵梁比较平整，并没有敲击或焊接的痕迹，证明这辆车的车头肯定没有发生过较大的碰撞。
这辆二手宝马E92给我的整体驾驶感受是它正处于青壮年时期，动力输出非常足，无论是起步还是加速超车，都能让我感受到很强的推背感，不愧是i。
得益于车主后换的普利司通运动胎，胎壁比原车胎更薄。行驶在路面上，轮胎表现出很强的抓地力，而且应有的路感也被很好地保留了下来。
操控方面就更不用多说了，方向盘指向精准，悬挂调校也偏运动，即使快速变道，车身也不会有明显侧倾或者失控的迹象。相对于二手奔驰C级和奥迪A4L，这不就是宝马3系的魅力所在吗？
动力不减当年
五、二手宝马3系行情
宝马3系是一款非常畅销的入门级豪华车，新车卖得好，二手车性价比也很高。目前二手车市场中的宝马3系有华晨宝马3系和进口宝马3系之分，一般情况下，同款式的华晨宝马3系和进口宝马3系在价格上相差不多，区别在于有些车型只有进口宝马3系才有，比如这辆进口的款i双门轿跑版。
B级车残值率Top8（国产）No品牌车系1年（%）2年（%）3年（%）4年（%）5年（%）1大众CC73.....大众迈腾72.....大众帕萨特72.....丰田凯美瑞71.....奥迪A4L70.....本田雅阁70.....宝马3系66.....丰田锐志68.....86爱卡汽车网制表注：残值率排名以车系第三年C2B残值率进行排名
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