我国于年颁布实施的《汽车工业产业政策》，明确规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。《汽车产业发展政策》虽然在年与年进行了两次修订，但对于中方外方的合资股份比要求，一直没有放松。从年国家发改委就公开透露政府正在考虑取消中外合资汽车制造企业中外方持股50%的上限。
美国《华尔街日报》报道宝马可能成为首个在中国汽车合资企业中获得控股权的外国公司。年10月11日华晨宝马发布停牌公告，宝马公司对路透社透露宝马将支付36亿欧元以增加其与在华合资的华晨汽车的股权，以增加产能，扩大包括新能源汽车在内的车型的国产化。对华晨宝马的持股比例从50%增至75%。
在中美关系紧张的大环境之下，我国加强与德系品牌的合作，意味深长，对外资占股放开国家发改委原计划是到年逐步放开，没想到今年突然对德国品牌开放，加上刚不久的对中美合资上海通用三百万量车召回，把这些事放一起，总觉得不是偶然。
《老柳说车》相信未来中、德汽车工业的合作，以及与欧洲其他国家的合作会继续加强，而美国以及与其站队的日、韩都会受到不同程度的影响。
中国改革开放初期德国大众选择了中国，才有了今天的大众，才有了大众在中国不可替代的市场地位，中国新能源之路将会继续是德国人与我们携手共进。
华晨宝马也因该思考一件事，为什么买了华晨宝车的人都把车后面“华晨宝马”四个字扣掉？
《老柳说车》
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