夏金彪
近日，深陷债务危机的华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨集团”）正式破产重整，震动了中国汽车行业。
华晨集团旗下拥有华晨中国、申华控股、金杯汽车和新晨动力4家上市公司，其中华晨中国更是承载了华晨中华、金杯、华颂三大自主品牌及雷诺、宝马两大外资品牌的整车生产、研发业务。目前，华晨集团现有员工4.7万人，资产总额超过亿元。今年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务危机爆发。据华晨中国今年半年报，集团层面负债总额.76亿元，资产负债率超过%，失去融资能力。
而与华晨集团自主品牌相对的是，合资品牌华晨宝马却表现不俗。上半年业绩公告显示，华晨宝马对华晨中国贡献的净利润由年同期的35.5亿元增加至年的43.8亿元，同比增长23.4%。此外，华晨宝马疫情期间还涨了价，单车均价为人民币30.8万元，同比提升2.9%。
事实上，华晨宝马一直是华晨中国的主要利润来源。财报显示，在年至年的几年间，华晨宝马累计为华晨中国贡献的利润高达.2亿元，剔除这部分利润后，华晨的自主品牌累计亏损34.84亿元。
华晨集团背靠宝马这棵大树，何以还会亏损呢？业内人士认为，在本世纪初的汽车合资大潮中，华晨集团逐渐迷失了自我。尤其是傍上宝马这个“大款”后，“躺着”赚钱让华晨集团失去了自主创新的动力。华晨的自主板块一直未建立起正向研发体系，错过了汽车市场的黄金发展期。不但没有换来技术，还丢失了市场。华晨集团不仅在自主品牌上没有建树，在新能源汽车发展上也严重滞后，新能源汽车生产资质被工信部取消。
雪上加霜的是，面对华晨宝马强大的营收能力，德国宝马不甘愿与之平分利润。随着国家放开汽车产业外资股比限制，年10月，德国宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股权，实现控股华晨宝马75%，成为外资车企开放合资股比的“第一例”，德国宝马掌握了华晨宝马的绝对控制权。这意味着华晨集团从华晨宝马获取的利润将会大大缩水。
此外，在德国宝马宣布提升华晨宝马股比后，华晨汽车自身的财务和业绩情况也日益受到外界
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