无论与造车新势力相比，还是与自家燃油车相比，宝马中型SUV电动车iX3都是个丢脸的主儿。
上市才半年多，宝马iX3的价格就一路狂跌到31万多。当特斯拉两款电动车Modle3和ModelY走进电动车乐园，不断热销的时候；当蔚来ES6和EC6在电动车乐园，价格基本保持坚挺且销量也不是很难看的时候，宝马iX3却掉进了“电动坑”。
热评君对国内车市行情的监测数据显示：今年6月份，宝马iX3在安徽亳州的最低市场报价已经跌到32.69万，在安徽蚌埠已经掉到32.61万；7月份，宝马iX3在湖北孝感的最低市场报价已经跌到32.49万；8月份，宝马iX3在安徽安庆的最低市场报价已经掉到31.49万。
宝马iX3低至31万多的报价，不仅比其同级燃油车宝马X3优惠后33万多的最低报价还低，也比造车新势力蔚来ES6和EC6的最低报价低了3万多。在“电动坑”里挣扎的宝马iX3，似乎已经不再顾及其豪华品牌的体面和尊严。
年11月宝马iX3电动车上市时，踌躇满志的宝马曾经一举把入门价定在了46.99万。但市场的冷淡，迫使宝马在今年1月不得不迅速开启了7万元的大幅度官降，厂家的入门指导价变成了39.99万。只可惜依然不好售卖，如今有4S店索性再降8.5万，足见宝马这款中型SUV电动车，多么不受市场待见。
若从当初上市时的价格算起，宝马iX3从去年11月到今年8月，在市场上的最大降价额度已高达15.5万，降价幅度接近三分之一，相当于在去年上市入门价的六折区间售卖。
值得注意的是，宝马iX3虽然价格一路狂降，但其增长的销量依然显得十分惨淡。由于7月份详细数据还没全面公布，乘联会今年上半年的统计数据显示，1-6月宝马iX3在国内的累计销量只有台，大约是自己同级燃油车宝马X3销量的近十分之一，还不到蔚来ES6销量的一半，只比蔚来EC6销量的一半多一点点，与特斯拉两款电动车销量的差距，更是要以倍数计算。
这说明宝马iX3陷入的“电动坑”，还是很深的，并使其在价格和销量上都非常狼狈。向来风光无限的宝马，何时有过这种掉到坑里的惨痛遭遇。
当然，若与同级对手奔驰EQC相比，宝马iX3的销量还是多出了一倍多。但两个同样可怜的销量放在一起比较，其实并没有多大意义。今年上半年，奔驰EQC和宝马iX3两款车的累计销量加在一起，竟然还没有蔚来EC6和ES6中的一款车销量多。
但在以价换量上，奔驰还是有很强的豪华品牌底线意识的。即使在降价最凶猛的上海，奔驰EQC的最低市场报价依然保持在接近36万的底线上，似乎有意不能让这个百年豪华品牌的尊严和面子，轻易输给了特斯拉和蔚来。
有业内人士表示，传统豪华品牌电动车销量惨淡，或许与其产品力表现普遍很一般，有很大的关系。以宝马iX3为例，其公里的续航里程和6.8秒的百公里加速，实在是太普通了，并且智能化也不出色。如果光靠品牌光环，就很难有多少市场号召力了。车买来，毕竟是用来开的，大多数消费者对电动车的性能，还是有鉴别力的。
另有观察人士指出，宝马iX3的质量也令人担忧，上市半年多的时候，虽然销量惨淡，居然还因质量问题进行了三次召回。而涉及的质量问题不是装配错误，就是焊接点错误和软件设计有缺陷，从而带来安全隐患，其质量如何也能从召回事件可见一斑。其中5月份召回了台，几乎涵盖之前出售的所有宝马iX3车辆，令其名声狼藉。
看来，宝马iX3掉进“电动坑”并不是无缘无故的。尽管它降价疯狂，头上还有豪华品牌的光环，但要想再像燃油车那样风光，目前来看是不太可能了。而业内的惯例也表明，一款新车前三个月的销量，基本上就注定了它能否在市场中火起来。宝马iX3若想改变其不受大量消费者待见的命运，似乎也很难。
公开报道显示，宝马iX3设计产能4万台，在华晨宝马沈阳铁西工厂生产，并号称同时出口到海外市场销售。但从目前中国市场的甩卖情况来看，宝马iX3对产能计划的完成，可能并不乐观。有业内人士分析，若按照去年上市的价格实现产能的话，宝马iX3应该说是能够盈利的。现在价格跌得很厉害，如果销量不能大幅度提升而导致产能无法完成的话，那么就难免不亏损了。
因此热评君认为，如何尽快增强宝马iX3电动车的产品实力，在一些重要性能上早日赶超对手，并进一步提高产品质量，才是促使宝马iX3爬出“电动坑”的根本办法，而不是靠一味地降价。因为大量的消费者不买账，却看上了价格差不多的别的产品，其中一个重要原因，其实就是没有看上你的产品。
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