任何豪华品牌，哪怕是二线三线的豪华品牌，无论是十几万买得到的奥迪Q2L、宝马1系、凯迪拉克CT4，还是主流的宝马5系奔驰E级，在4S店内的每次正常质保期内的小保养，其保养价格至少元。小保养的范围:大多数车型大概率是一万公里小保养一次，换机油滤清、换机油换、空调滤芯、玻璃水等小物件，大众迈腾帕萨特的每次小保养级别元左右，更何况是豪华品牌？
但总有反例！市场上存在着这么一个进口的二线豪华品牌，它的燃油车是4年或10万公里质保期内大小保养全免费。混动版雷车则是6年或者15公里保养全部免费。这就是雷克萨斯。这里绝不是说雷车的好话，因为雷车绝不可做慈善，他们为了利润，明面上的免费大小保养的雷克萨斯，其实“别有洞天”。
有好事者测算对比，在没有出现大小人为天灾事故前提下，一台40万元裸车价的雷克萨斯ESh，驾驶6万公里的总体大小保养成本几乎是0元。
笔者的表哥两年前，花费整整39.6万元指导价＋4万装潢配件＋约3.7万购置税＋保险等，七七八八落地价高达49.8万元买下款雷克萨斯ESh臻享版，表哥很开心说自己开了两年整整6万公里，毫无一分钱花在保养上。
我笑着说：“你两年前通货膨胀没那么高的时候，就已经加价4万代价买的雷车，相当于两年前就把你的雷车6年质保期内所有的保养费一次性提前交齐了。你还没算上雷克萨斯ES在年官方加价1.6万！你的ESh电池组的亏电衰减成本也没算在内。”
表哥愣住了，被我点到痛处，雷车质保期保养的确免费，但维修绝对不是免费，雷车零整比丝毫不会比奔驰S级低多少，过了质保期的雷车ESh的保养费依旧和奔驰S级看齐。
表哥原本买车前也看了同样华晨宝马Li车型，但考虑到宝马5系的保养费更贵，油费更高排除了。的确，宝马Li6万km里程大小保养总成本则高达1.68万元（权威汽车网站统计数据）对比还是挺明显的。这还不包括维修费用，因为混动技术著称的雷克萨斯ES有一块巨大的动力电池，越用越衰减，未来难免更换带来更多的隐性成本！
很多人开始反驳，雷克萨斯ESh的官方指导价37.4万至48.3万元，加价4万，落地价远高于宝马Li，雷克萨斯ESh省下的保养费乃至于油费，其实早已经在高昂的车价和加价上提前收走，车企和4S店还多了一笔现金流。表哥提前把加价4万元的“‘保养费’”给了4S店和丰田总公司主机厂，这没什么可炫耀的，这一点远高于宝马5系！小保养一次就算收费也不过是元最高，雷车一次性“提前收满6年保养费！”人家雷克萨斯和经销商才是最大赢家。
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