去年，宝马中国收购华晨汽车制造有限公司的消息一度被网上曝传，结合华晨中国汽车控股有限公司71.4负债率，我们都以为华晨集团要凉了的时候。
而近日，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司鉴定了新合同，新合同将延长18年至年，合同的股权占比也发生了变化，宝马集团由原来的50%股份占比提升至75%，华晨中国汽车控股有限公司只有剩余的25%。
这样看来，宝马集团成为了中国首个由外资控股的合资车企。毫无疑问，这也将是中国汽车史上一次重大的“变革”事件。对于宝马集团而言，75%的持股占比会给其带来多大的变化呢？
首先是宝马旗下的MINI品牌，据宝马集团内部线上沟通会中爆出，纯电MINI和燃油MINI都将迎来国产化，对应的生产厂商分别为长城旗下光束汽车和宝马沈阳工厂，其中宝马沈阳工厂生产的车型还会进行本土化调整。这样MINI的本土化设定完全可以由宝马单方面完成，其用料标准也将由宝马任意设定，极大“减轻”了华晨一方的束缚。同时，75%的股权占比能给宝马集团带来收益的明显提升。
其次是宝马X5的国产化，传言XL5价格下探至55.8-66.8万元，相比进口X5降幅约达20%。除了价格和空间吸引消费者之外，我想宝马也考虑到国产后对此品牌的影响。国产X5的操作，如果还是原来各50%的股权占比，就会引起消费者的对华晨宝马的信任，如果是宝马集团一方可以做决定，那么X5L用料、生产标准至少在消费者心理起到作用，让消费者感受到宝马主导的品牌会有光环的加持。
在过去年宝马全球销量为万辆，其中宝马和MINI在华销量合计约85万辆，占比约33%。宝马看中中国作为全球单一最大豪华车市场，往后重心也逐渐向国内布局，有了75%的股权占比就放心投入工厂的建设，可以从中捞走大部分的钱，而不是原来一半做老板一半给别人打工。目前沈阳大东区工厂正在扩建，还有一座位于铁西区全新工厂也在建设之中来看，这或是为了日后引入更多的宝马燃油车型做足准备。
写到最后，这次股权占比变更不仅使得宝马集团成为第一家外资股比超50%的合资企业，未来宝马还能疯狂收割国内市场份额。同时年取消乘用车外资股比限制，也给那些狐假虎威的自主车企敲响了警钟。
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