宝马5系与奔驰E级作为一对势均力敌的对手，用亦敌亦友形容再合适不过。自这一代开始，二者之间越来越相似：以运动赖以成名的宝马5系越来越舒适，以舒适优雅为主的奔驰E级也越来越向运动靠拢。随着产品周期进入中段，在奔驰E级完成改款后，宝马5系也马不停蹄推出了自己的ficeilft（中期改款）车型，那么新款宝马5系的推出又将对于市场生态有何影响呢？
跟天使眼说拜拜新款宝马5系更像3系了！
所谓中期改款，主要就是针对外形作出的调整，而在配置以及动力上进行小幅优化与升级，所以，新款5系最大的变化就在于外观。
一直以来，宝马最经典的两个设计元素就是双肾进气格栅与天使眼大灯，新款宝马的双肾进气格栅还在，只不过面积更大、气场更强，而天使眼则完全说拜拜了。
事实上，从中期改款的7系开始，宝马就逐渐取消了圆形的设计语言，用更锋利的线条展现运动性。到了新款宝马5系则完全将天使眼取消，内部的折线处理颇有点星眉剑目的犀利感。
此外，新款宝马5系将继续提供两款外观套件，豪华套件保持着一贯的简洁，并无多少亮点。但是M运动套件深得运动的精髓，两条苍劲的线条从灯组贯穿至下包围形成一个封闭的造型，再辅以熏黑的网状格栅，运动感确实不俗。
不过，千万不要以为新款宝马5系的年轻化失去了气场，除了日益变大的格栅外，新款5系流畅的侧边造型让其气场不输奔驰E级和奥迪A6L。
尾部造型则完全趋向于宝马最新的设计语言，横向更宽，使得视觉效果上更加扁平，配合上狭长的尾灯，新款5系更精壮了。
还有一点注意的是，与新款5系一并发布的还有宝马5系旅行版。这个稀缺的车型应该是不少Bimmer梦寐以求的对象，但预计直接引进的机会应该不大。
48V轻混+插电混动继续强化动力系统
与外观相比，新款宝马5系对于内饰的调整非常之小，基本上保留了宝马经典的大鸡腿电子档杆以及以舒适实用化为导向的内饰布局，并没有同步至全新3系的最新内饰。总的来说，与奔驰E级的双联屏以及奥迪A6L的三屏设计，新款5系的内饰偏向于保守。
不过内饰是宝马5系的短板，但动力是宝马5系的绝对强点，而新款5系又将其进一步强化。与奔驰E级将2.0T低功率发动机替换成1.5T+48V轻混不同，新款宝马5系全系标配了48V轻混系统，又保留了B48系列的2.0T发动机，动力配置上要远远领先于其他两个对手。
宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构，启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连，同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收。据了解，这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度，同时在Comfort以及ECO模式下，能够实现在25-km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。
而且值得注意的是，在中国市场广受好评的插电混动版本也将一并推出市场。其中e在2.0T发动机与电动机的加持下能够提供千瓦的最大功率以及牛·米的峰值扭矩，通过XtraBoost功能还能获得额外的动力加持。除此之外，配备4.4L双涡轮增压、百公里加速3.6秒的Mi也十分值得期待。
三足鼎立这一次谁占据主动？
宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L三者之间的竞争进入年呈现三足鼎立之势。年1-4月份，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系分别以辆、辆和辆的成绩分列1-3名。
其中，奔驰E级凭借强悍的产品力以领先的设计语言雷打不动地占据第一的位置，奥迪A6L凭借终端的大幅优惠吸引了更多的消费者，宝马5系的表现则相对均衡。不过，在中期改款完成之后，三者的市场格局可能会发生变化，新款奔驰E级向年轻化转变的风格很有可能成为其他两款车型再进一步的契机。
写在最后：
在高手的对决中，任何一方面的强弱都会影响最终结果。这其中奔驰凭借这一代奔驰S级完美的设计语言，在该周期内取得了不小的优势。但随着竞争进入下一个周期，三者之间的态势肯定会继续发生变化。这其中外形的喜好将很大程度上影响消费者的选择，那么你更喜欢新款奔驰E级还是新款宝马5细亦或是新款奥迪A6L呢？
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