随着环境污染问题的日益加剧，节能环保成为了时下汽车发展的主流课题。相较于燃油及纯电动汽车，油电混合车型既可以在一定里程内实现零油耗从而规避交通拥堵带来不必要的能源损耗，又可以避免因为续航里程短、充电设施不完善带来的不能远行的尴尬。
其实相比现在大行其道的各种纯电动汽车，我个人认为混合动力才是更为便捷、实用的选择。首先，消费者不必为了没有固定车位，无法安置家用充电桩而烦恼，也无需担忧续航里程而不敢远行，其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势，不仅环保还可以为消费者的钱包节省不少。
说到环境保护，也许不少人可能要说纯电动汽车零排放，绝对的环保无污染。而其实呢？目前国内超过80%的发电还是要依靠烧煤的火力发电来完成，所以其本质上目前还达不到完全的无污染。当然，纯电动汽车在诸如北京等实行摇号政策的大城市，在购车指标问题上的先天优势还是挺无解的。
全新BMW5系插电式混合动力车型于去年的广州车展上全球首发，新车在外观上基本沿袭了宝马5系长轴距版车型的设计语言，不过全新Le还是通过了诸如蓝色进气格栅，充电口下方贴有BMWi标识，C柱和迎宾踏板eDrive标识，新能源家族独有的带蓝色圆环设计的BMW标识等细节设计彰显出了其新能源车型的身份。
全新BMW5系插电式混合动力车型装配了一台2.0L双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，纯电续航里程达61公里，综合续航里程达公里，综合油耗可低至百公里1.9升，其最大输出功率为千瓦，综合扭矩高达牛米，官方公布的0-公里加速为6.9秒。
全新BMW5系插电式混合动力搭载了具有自适应模式的驾驶体验控制系统，提供SPORT,COMFORT和ECOPRO三种不同的驾驶模式，并且在ADAPTIVE模式下，车辆动力总成可以学习驾驶者的风格，根据工况自动在以上三种驾驶体验中切换，提前获悉驾驶者的需求。此外新车还配备了舒适型自适应悬架系统，包括了动态减震控制系统和后桥空气悬挂，进一步提高了行驶舒适性。
宝马Le拥有较普通版5系更重的车身重量，这让它拥有更强的稳定感，轻巧的转向又不让它难于沟通，配合较小的转弯半径,日常驾驶轻松且安稳。动态系统的选择很多，甚至比普通版宝马5系在乘坐舒适性上还要更下功夫，其独有的动态减震控制系统使得避震器阻尼滤震能力更出色，并可适时调节，一些沟沟坎坎的震动能被迅速化解，舒适度的提升可以说是这部车的另一大特点。
相比纯电动车，全新Le省去了人们对于电动车型使用上的担忧及诸多不适，纯电续航61公里对于城市的日常通勤来说基本够用，而0油耗的吸引力对于消费者来讲还是很大的，而混动模式下的动力表现及不用担心因为基础设施问题而无法远行也是此类车型的一大先天优势，更何况宝马品牌本身的吸引力以及5系车型惯有的超高舒适性早已被消费者所认可。
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