3月18日一早，上汽大众就对外发声，就有媒体报道“德国大众计划提高其在华合资企业的持股比例”一事做出回应。上汽大众态度坚决的表示，上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。事情是怎么发酵起来的呢？为什么如今一旦外方透露出想提高股比的事情，大家就如此紧张呢？德国“大众”想法事情起源于媒体报道德国当地时间3月12日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部召开财年集团年会。重要的是，年会上大众集团首席执行官迪斯对媒体做了一些表态。据报道，大众方面表示，年想重新调整在中国的股比——“我们已经增加了一个新的合资公司，西雅特也考虑进入中国，我们在重新思考中国问题。市场的情况、股比，我们都在考虑。我们今年内肯定会对这个问题进行深入研究，明年年初会有一个明确的回答，现在回答有点早。”这一消息还没有任何落地，立刻引起汽车行业的激烈讨论，上汽大众方面也迅速“反对”。3月18日，上汽大众发布了态度坚决的声明，上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团方面认为，外方股东是否会提出“调整股比”，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。在长期合资合作过程中，上汽集团与大众汽车集团对合资企业的发展均做出了卓著的贡献，并借此建立了良好、平等、稳固的合作关系，对合资企业的重要事项拥有同等话语权，并且正在加快推进更大范围、更高水平、更深层次的合资合作。上汽集团方面表示，正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。上汽大众也指出，此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。事后，双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。令人紧张的股比调整公开资料显示，目前，大众集团在国内的合作方除了上汽集团，还有江淮大众和一汽-大众。其中，江淮大众的中外方股比为60：40外，一汽-大众的中外方股比为50:50的对等股比。此前，大众曾经透露过想要提升在一汽-大众中奥迪的股份，但未能成形。一直以来，中外双方合资的车企对于提高股比都是相当敏感的。在我国汽车行业发展早期，汽车产业发展有对中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%的限制。这一政策红线曾经限制不少对中国市场蠢蠢欲动的车企。去年4月，我国确定将全面开放汽车合资公司股比限制，汽车行业将分类型实行过渡期开放：年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。不少业界专家认为这是趋势，在国内也已经做过不少的探讨，但未有合资股比调整真正落地依然未知之数。直到去年10月11日，宝马集团官方宣布，以36亿欧元的价格增持华晨宝马股份，交易完成后，其在华晨宝马的股份比例将由50%提升至75%。自此，华晨宝马也成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。与此同时，这一信号的释放，似乎让不少外方有了想法。随后，10月24日，有传闻称福特欲增持长安福特，继华晨宝马后成为第二家由外方主导的合资车企，但随后遭到福特中国与长安福特的双双否认。不久后，12月4日，又是外媒报道称戴姆勒计划增加所持有的北京奔驰股份，将其49%股权提升至65%以上。此后，戴姆勒和北汽也是在公开表态中否认，双方均表示对合作关系满意。不过，有知情人士透露，戴姆勒和北汽控股的谈判本来就处于探索阶段，言外之意令人遐想。如今，但凡是有关合资股比调整的消息传出，大家似乎都格外紧张和
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