今年年初的情况比较特殊，自疫情爆发以来到现在的影响还没有消散，这就导致了很多店铺出现了“关门潮”，很多企业出现了“倒闭潮”，不但是一些小店铺或者小企业日子不好过，连很多国际大品牌也是经营困难，很多行业到现在也没有恢复元气，汽车市场也不例外。疫情就像“大浪淘沙”一样，让“二八格局”继续分化，好的只会更好，不好的只会更糟糕，就像之前倒闭的众泰汽车和力帆汽车一样，如今又一个汽车“巨人”倒下，它的市值曾经高达亿，如今以破产告终，它就是华晨汽车。
华晨汽车长期有着负债和违约行为，今年8月份，银行成立了债委会，专门负责华晨汽车的有关事务，这个消息一经曝出，造成了华晨汽车的股票开始暴跌，再加上华晨汽车在今年的销量低迷，“现金流”方面出现了断层，仅仅多台的年销量让原本就经营不利的华晨汽车“雪上加霜”。它的合资方——宝马集团对华晨汽车的经营能力十分怀疑，把华晨宝马的大部分业务都从华晨汽车中剥离了出去，其实早在两年前，宝马就从华晨手中回购了25%的股份，当时是花了亿元，华晨汽车拿到这亿元后仍然没有令旗下的3大品牌“起死回生”。
华晨汽车是一家国资独有公司，成立于年，它的旗下共有中华、华颂和金杯三大品牌，合资公司有华晨宝马和华晨雷诺，通过这5个品牌的销量就能看出，华晨汽车十分依赖华晨宝马，但是宝马集团通过回购股份让华晨汽车所占的股比越来越“稀薄”，这就断了华晨汽车的“吸血”能力，就像玩游戏一样，一个射手没有了吸血刀就没有了续航能力，因此，这就是压垮骆驼的最后一根稻草，华晨自身长期就有负债，宝马又没收了它的“吸血刀”，因此，破产就是一件无法避免的事情了。
华晨汽车的自主研发能力在国产品牌中算是很弱的了，它的发动机都是直接从华晨宝马发动机工厂拿得，宝马的发动机除了自用外，也有对外销售的发动机，技术上比较一般，华晨、东风等品牌旗下的车型很多都是用的宝马发动机，而且它在宣传的时候也是尽量声明这是来自BMW的“高端”发动机，对于稍微有点汽车常识的人来说，这只不过是“噱头”罢了，不值一提。除了发动机外，华晨的变速箱也多是外购的，自主研发能力并不强。
先有众泰、川汽野马、力帆等品牌破产，后有华晨汽车的破产，正如很多人所说的，汽车市场的“大洗牌”时代来临了，只有把品牌做大做强后，才能站稳脚跟，那些没有技术积累的品牌最终也将步入华晨汽车的“后尘”。
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