10月11日，宝马集团官方发布声明：宝马将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，持股比例提升至75%。
随后，华晨中国发布公告，旗下潘阳金杯汽车将向宝马转让其华晨宝马25%的股权，而宝马则需向潘阳金杯汽车支付亿元人民币。按照新的国家产业政策规定，宝马控股华晨将在年后生效。此外，合资公司的合同期限也将从原来的年，延长至年。事已至此，宝马收购华晨宝马股权事宜已经落定。但是，作为股权改革限制解除后的第一大单，其影响是深远的。
“一马当先”，引领外资增持潮？
今年6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（年版）》，自7月28日施行。根据这一措施，自管理措施施行之日起，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
自新政实施以来，许多车企都进行着各方面的探讨和研究。直至如今的宝马收购华晨宝马，宝马可谓是在中国第一家突破50%股比的企业，其意义可谓非常深远。从商业的角度而言，宝马增加华晨宝马的控股，除了掌握更多的话语权和主动权之外，更是希望获得更多的利益。
以年业绩为例，华晨中国的净利润为43.76亿元，同期华晨宝马盈利.8亿元，按50%的股比分配利润计算，华晨宝马对华晨中国净利润贡献为52.4亿元。当股权增至75%后，宝马获得的利润将大幅增加，以年为例，宝马至少多分得20多亿的利润。
宝马此番增持股份，势必会引发一系列外资企业的
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