6月24日，宝马集团大中华区对外通报一项人事任命：自年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。通报称，刘智因个人原因离开公司。宝马中国完全尊重他的决定。
“个人原因”到底是啥？
公开资料显示，刘智年加入宝马，先后在产品管理，经销商管理和销售等业务部门担任管理职务，曾任宝马南区副总裁和华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。年4月1日，39岁的刘智接替许志俊，正式升任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，也是宝马中国第一任中国籍总裁，火箭般的上升速度令业界侧目，是所有跨国车企在华最年轻的总裁。
年，也是宝马年诞辰，在全新“第一战略”的指引下，宝马提出“下一个年”的宏伟篇章，并对中国市场的发展提出了明确的规划和方向。宝马集团董事长科鲁格表示：“中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场，也将成为我们共同创新和创造价值的重要基地。无论是新能源产品、自动驾驶，还是出行服务和智能化生产等方面，我们都期待着携手中国一起开辟未来个人交通出行的新篇章。”
令人唏嘘的是，四年之后的今天，不仅刘智黯然离开，他的顶头上司科鲁格也早早做出决定不再续约。看来在宝马这种级别的跨国企业中身居要职不单单是要出成绩，还要与你的竞争对手匹配的上。
在这一点上，外界对刘智则有不同评价。在BBA三强的竞争中，宝马的增幅表现并不如对手。刘智上任期间，宝马在豪华品牌中力推1.5T的3缸机产品，此举一出立即受到粉丝的反感，尤其是推出前驱平台的国产1系之后，被广大用户诟病。随后又开启宝马大型车战略，通过全新7系，8系等产品，重塑宝马品牌的高大上地位。
效果可以说立竿见影。年在疫情的侵蚀下，身处最先反弹的豪华车市场，宝马的销量也并未受到太多影响。今年1-5月，宝马在华累计销量达28.85万辆，同比增长15.9%。超过奔驰的28.7万辆与奥迪的25.3万辆，位居国内豪华车市场销冠。
这样的成绩可以说就是一道免死金牌，然而宝马CEO奥利弗·齐普策曾公开表示疫情使得欧美市场的需求“非常缓慢”地恢复。对于宝马来说，上升的中国数据作用有限，年前景“看起来暗淡”，年则仍然充满“极大的不确定性”。刘智的离开或与业绩表现以及疫情因素并无直接关联。
据查实，刘智上一次出现在媒体报道中，是5月27日的内部表彰会上，当时未见有任何变动的消息和前兆。此次。网络爆出刘智突然辞职，显然这并不符合正常的企业交接流程，这也引发了众多外界猜测。值得
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