JUELUO·车事
近日，根据乘联会发布的一份报告显示，12月狭义乘用车零售销量预计.0万辆，同比下降10.4%。全年零售预计.0万辆，同比增长4.1%。其中，新能源市场11月零售量达到37.8万辆，同比增长.3%，市场渗透率为20.8%。
已到年终岁尾，年让我们看到，有多少新能源汽车正悄悄地改变着城市的风貌，调整着市场的步伐。
以销量数据为基准，以市场热度为准绳，如今新能源汽车市场勃发的更加彻底，从产品这个维度，消费者对混动、纯电汽车的期待更是尤胜从前。
尤其是到年终岁尾，大家都在向往着以换车的方式淘汰过去，追寻未来。那么在这种情况下，基于充电桩的增多，基于续航里程的增加，基于养车成本的考虑，目前包括混动汽车和纯电汽车在内，新能源汽车已成为很多人的无二选择。
然而，就像爱车觉罗在直播当中会经常提到，南方城市与北方城市相比，在新能源汽车的消化层面上，还存在着不小差异。而且，根据各地区销售政策、气候环境、交通环境、配套设施等因素不同，混动汽车和纯电动车的销量表现也就自然不同。
从各地方新能源汽车渗透情况来看，除了北、上、广、深，新能源车市占率达到20%以上的主要为新一线城市，为24.0%，而二线城市及三四五线城市只有“即将突破”或仍有一段距离。
从数据上看，经济发达地区的新能源车渗透率会更高，这或许与人口密度、经济规模、城市体量、配套完善等因素息息相关。更重要的是，经济发达地区消费者的购买力较强，充电等配套设施更为完善，加持各种限牌、限行、限购等约束机制，也会导致新能源车在一线和新一线城市当中销量看好，渗透率更高。
同时我们也注意到，上海、深圳、广州、北京这些一线城市消费者对新能源车的诉求也会更高，其中上海和深圳的新能源车占比分别为41.0%和37.9%。不难想象，在上海和深圳两座城市中，挂绿牌的车辆会是比比皆是，无论是商用车还是私家车，混动的包括纯电的汽车一定不少。而在新能源车型当中，纯电动的比例也会更高。
将目光聚焦在沈阳。近一两年来，新能源车的市占率也再逐步提升，其中特斯拉和比亚迪为行业主导，成为市场主销，绝大多数绿牌车辆都离不开这两个品牌。其中，特斯拉Model3和比亚迪秦、海豚等车型销量一直很好。
近日，爱车觉罗从沈阳汽车流通协会获悉，11月，沈阳市销售新能源汽车辆，环比增长8.94%，1-11月累计销量辆，同比增长.55%。全国排名第62位。
随着油价的趋高，包括人们对养车成本的计较，相信在年直至今后，会有越来越多的沈阳消费者购买新能源车，或者说，他们将全力迈进有关新能源的汽车生活。
而不像特斯拉在上海、北京，比亚迪在深圳、广州的热销成为必然，除了华晨宝马ix3以外，沈阳地区还没有本地产的知名的新能源汽车品牌，在一定程度上，也影响了沈阳地区消费者对新能源汽车的追随和向往。就像在广州市的新能源汽车销量中，广汽AIONS成为畅销车型，11月销量达到台。在当月乘用车销量排名中仅落后于雅阁，排名第二位。
而且从数据上看，沈阳市的新能源车市占率在20%以下。相较之下，受到气候影响，消费者担心打不着火、续航能力下降等不方便因素，成为沈阳市新能源汽车销量提升较慢的主要桎梏。
综合来看，南方地区新能源车销量情况要好于北方地区，而新能源汽车的渗透水平与当地的经济水平、使用现状、政策因素都息息相关。
爱车觉罗在这里建议北方地区消费者，如果大家想购买新能源车，最好将目光对准混动汽车，尤其是油电混合动力，不用充电，起步和低速行驶中由电机驱动，在城市驾驶中会带来一定的节油效果。而在具备充电便利的情况下，可以选择插电式混动汽车，油和电的续航里程更长，不会带来充电方面的焦虑。
而在北方地区，混动汽车如弃摘的果子，其甘美只有少数人懂得品尝。
编辑
symyan
年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位
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