3月13日，宝马集团发布了财年第四季度及全年业绩报告，宝马集团全年销售.8万辆汽车，创历史新高，集团总收入首次超过1,亿欧元。
年全年，宝马集团营收为.1亿欧元，首次突破1亿欧元大关，相比年的.55亿欧元同比增长7.6%，是年的两倍多；受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，年财年集团息税前利润为74.11亿欧元，相比去年同期的89.33亿欧元同比下滑了17%；集团税前利润为71.18亿欧元，相比去年同期的96.27亿欧元下滑26.1%。税前利润率为6.8%，低于去年的9.9%。
年宝马集团销量创下新纪录，共交付车辆.8万辆，增长2.2%，再创集团销量最新记录。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆，同比增长14%，占全球总销量的28.71%。中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。
宝马称，该集团成功结束了财年，延续了第四季度盈利能力上升的趋势，盈利能力和财务业绩前利润逐季度改善。该集团年下半年税前利润为43亿欧元，增长了18.8%。
宝马集团称，第四季度该公司的营收达到了单季度以来的最高水平，反映出来自高端豪华车市场的比例不断上升。
宝马集团宝马公司董事会主席奥利弗·齐普斯（OliverZipse）周四在慕尼黑总部表示：年，尽管市场环境充满挑战，但我们的盈利能力逐季提高。这表明我们有正确的产品在路上，战略是有效的。
在销量上，宝马集团包括BMW、MINI和劳斯莱斯等品牌在全球共交付了万辆，增长2.2%，再创集团销量最新记录。
分地区来看，年宝马集团在欧洲的销量为.37万辆，同比微降1.2％。相比之下，美国市场的交付量达到37.58万辆，同比增长5.7％。最大的增长动力来自中国，交付量大幅增加至72.47万辆，同比增长14％，足以可见中国市场对宝马集团全球市场表现的重要性。
分品牌来看，年，BMW品牌共向全球客户交付了.58万辆汽车，同比增长3.3%。高端豪华细分市场的增长非常强势，包括8系等新车型。MINI品牌新车交付量有所下滑，年达到34.75万辆，同比下降4.6％。劳斯莱斯品牌则创下年来的最佳销量纪录，全球交付辆汽车，同比增长21.6%。北美市场再次成为其最重要的市场，库里南和BlackBadge系列车型需求量巨大。
产品方面，从年开始，集团将淘汰多达50%的传统动力总成，以支持更多的电气化动力总成。
效率和精简方面，宝马将采取一系列措施精简结构提升研发效率，通过实施NEXT性能计划，到年底可节省亿欧元的支出，新车型的开发时间也将节省三分之一。
50万辆是基础电动竞速全面开启
值得一提的是，销量、业绩等均属显性层面数据，宝马作为国际车企的重要领先者，数据之外还有多个重要细节值得一探究竟。
1、研发居高不下宝马押注智能化电动化
宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，此前施行的第一战略及A.C.E.S战略发挥了重要作用。
在新车层面，宝马集团将继续推进电气化战略发展，到年底，计划生产超过万辆纯电动或插电混动车型并投放市场。届时，宝马集团将提供5款纯电动量产车，除目前仍在售的宝马i3外，纯电动MINICooperSE已于年底在英国牛津工厂开始生产；宝马iX3将于今年在中国沈阳工厂投产，年，宝马iNEXT将在德国丁戈尔芬工厂生产，宝马i4将在德国慕尼黑工厂投产，这三款车型都将配备宝马第五代eDrive电力驱动技术。
到年，电动汽车的需求预计将比年翻一番。到年，宝马集团预计电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右
2、年底路上行驶万辆宝马新能源车
宝马集团已经有超过50万辆新能源汽车行驶在路上，而到明年年底（年底），这个数字将达到万辆，宝马计划让多万台纯电动或插电式混合动力传动系统的汽车上路。
同时，宝马将在年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。
3、更多纯电动车型上市
纯电动车型方面，宝马将推出纯电动BMWiX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMWeDrive电驱动技术的首款量产车型。
此外，宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型：BMWi4和BMWiNEXT。宝马集团计划到年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
今年正式投放的宝马iX3将是第一台搭载全新第五代BMWeDrive电力驱动技术的量产车型，而这台车的主要生产地位于中国沈阳。
4、中国市场愈发重要
中国市场及庞大购买力，成为宝马集团新能源汽车的心头爱。
到年底，BMW在华新能源车型阵容将达到6款。据悉，宝马iX3将全部交由华晨宝马沈阳大东工厂进行装配和生产，并出口至全球市场进行销售，预计年产量约为4万台，将年内正式上市。与此同时，年11月，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在中国正式启动，未来电动MINI将在此走向全球。
5、减少碳排放
宝马集团一直致力于减少新车型的二氧化碳排放。该公司表示，将在今年实现其欧洲新车注册的二氧化碳排放目标，这比去年的目标低了20%左右。其中三分之一可以通过进一步改进传统的动力传动系统来实现，三分之二可以通过电动汽车领域的发展来实现。
擎动观察：
歌德说，善于捕捉机会者为俊杰。
宝马就是电动化、智能化、网联化的那个智者。
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