伴随着汽车消费的不断升级，宝马销量一路高歌，涨势惊人，甚至在年一举摘得豪华品牌销量冠军的桂冠。而与之形成极大反差的是，其合资方华晨汽车，却有超千亿债务“缠身”，资本市场几乎崩盘，深陷债务危机。8月13日，华晨汽车港股上市公司华晨中国突然“闪崩”，尾盘一度暴跌13%，全天无放量。而在债务市场，华晨汽车多只债券即将集中到期，金额超亿元，但其又无力偿还，债务违约在即。据悉，今年7月底以来，华晨汽车旗下多只债券在二级市场价格一路下跌，从90多元狂跌至50多元，跌幅近50%。同时在8月中旬华晨汽车债券更是遭遇集中抛售。资本市场几乎崩盘的背后却是，华晨汽车高额的债务。据华晨汽车财报显示，截止到今年一季度，华晨集团总负债规模高达.75亿元，其中流动负债占比78%。但目前仅凭一己之力，华晨汽车根本无法偿还超千亿的债务。目前华晨汽车旗下有“中华”“华颂”“金杯”三大自主品牌，及“华晨雷诺”“华晨宝马”两大合资品牌。除了华晨宝马在源源不断地为华晨汽车“输血”，其他品牌已彻底失去“造血”功能，而且还持续亏损。年华晨宝马为华晨汽车贡献了76.26亿元的利润，而华晨汽车其他版块则亏损了10.64亿元。随着年华晨汽车在华晨宝马中的占比由50%，下降为25%，华晨宝马为华晨汽车“输血”将大大减少。面对近期一系列的负面消息，华晨汽车相关负责人表示：公司作为辽宁省的国企，不会让它出事的，不用太担心。而且，目前财务状况一切正常，未发生欠息、拖欠工资的情况。但华晨汽车的财务情况真如这位负责人所说的那样，一切正常吗？或许未必。此前华晨中华内部一份《关于公司职员放假轮休的通知》的文件被曝光，文件显示，自今年8月份起，除中层及以上领导外，华晨中华其余员工将“放长假”，“轮流上班”的状态或将持续到年底。从中不难推测，华晨中华目前已难以维持正常运营。华晨汽车目前面临的最大问题或许不仅仅是资金的问题，而更多的是如何来通过提升自主品牌版块业务水平，从而摆脱长期对华晨宝马合资品牌的依赖。但从华晨汽车董事长阎秉哲上任后的改革来看，华晨汽车短时间内实现“造血”功能的可能性几乎为零。首先，华晨汽车规划的沈阳专用车的上市，没有实现；曾有过年之后两年内整体上市的计划，目前已不了了之；辽宁推出混改计划出售华晨汽车的股权，但华晨汽车在名单公布后不久就退出了。华晨汽车在改革的路上渐走渐远，而随着财务情况的不断恶化，华晨汽车离崩盘或已不远。今年以来，力帆宣布破产、猎豹汽车出售工厂、众泰汽车在遭到连年亏损及疫情打击后也已支撑不下去。车企的淘汰赛仍在继续，而同样作为国企的华晨汽车能否挺过这一关，幸存下来？（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
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