3月初，乘联会公布了年2月车市销量数据。年2月，乘用车市场零售.9万辆，同比增长10.4%，环比增长7.4%。2月零售环比实现7.4%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下，符合预期的合理走势。因为今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致1~2月累计零售仅.8万辆，同比下降19.8%。
2月轿车销量65.6万辆，同比上涨9%，环比上涨7.7%；SUV销量65.0万辆，同比上涨10.1%，环比上涨4.4%；MPV销量8.2万辆，同比上涨24.1%，环比上涨36.2%；新能源车型销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比上涨32.4%。
2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善点。2月自主品牌批发市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点；美系品牌市场零售份额7.5%，同比下降1.6个百分点。
出口方面，今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1~2月海关汽车出口68.2万辆，同比增长43.2%，出口额.2亿美元，同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长89%，环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆，同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。随着出口运力的提升，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长28%。
库存方面，2月厂商生产恢复，但批发节奏较稳，继续渠道降库存，形成厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆的去库存走势。预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现，去年12月到今年2月因持续去库存30万辆，减缓了渠道库存压力。年2月是渠道大幅加库存，今年部分主力车企产销谨慎，2月仍持续降低渠道库存保安全状态。
2月新能源乘用车批发销量49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%；豪华车中的新能源车渗透率35%；主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%。2月，纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%，新能源车占比70%；插电混动销量14.9万辆，同比增长.8%，新能源车占比30%，较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆，同比增长42%，环比增长15%，占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，A00级批发销量4万辆，同比下降40%，环比增长17%，占纯电动的12%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的29%份额；A级电动车8.1万，占纯电动份额23%。
2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率仅52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1个百分点；新势力份额11%，同比下降2个百分点；特斯拉份额7%，表现相对稳定。
2月，新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。其中：比亚迪辆、特斯拉中国辆、广汽埃安辆、上汽乘用车辆、吉利辆、长安辆、理想辆、蔚来辆、上汽通用五菱辆、哪吒辆。新势力2月零售份额11%，同比下降2个百分点。主流合资品牌中，南北大众领先，新能源车批发辆，占据主流合资纯电动37%份额。
2月普通混合动力乘用车批发辆，同比增长0.1%，环比下降5%。其中，丰田辆、本田40辆、传祺辆、日产辆、东风辆、吉利领克辆。
厂商零售排行方面，比亚迪2月零售辆，排名榜首，一汽大众111辆，排名第二，长安汽车辆，排名第三；吉利汽车辆排名第四，上汽大众辆排名第五。广汽丰田辆排名第六，上汽通用五菱辆排名第七，东风日产辆排名第八，上汽通用辆排名第九，一汽丰田辆排名第十。华晨宝马辆排名第十一，北京奔驰辆排名第十二，长城汽车辆排名第十三，奇瑞汽车辆排名第十四，东风本田辆排名第十五。
轿车销量TOP15
在轿车市场，刚刚推出新款车型的比亚迪秦延续了之前的热销势头，2月销量辆排名榜首，随着插电混动车型价格门槛跌破10万元，秦也会抢到越来越多的燃油车市场份额。五菱宏光MINIEV的2月销量为30辆，排名第二位，同样是一个非常出色的成绩。日产轩逸的2月销量为辆，排名第三，销量同比下跌8.5%。省油是轩逸的重要标签，但比亚迪秦PLUSDM-i价格门槛下探对它影响很大。比亚迪海豚2月销量辆，排名第四，大众朗逸以辆排名第五，在轿车销量前五中，有三款新能源车，这也表明，有越来越多的消费者开始
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