“宁选鸡头，不要凤尾”，不知有多少消费者在买车时都曾想起过这句话。但“凤尾”真的就不值得购买吗？其实未必。尤其是在豪华品牌当中，就不乏一些性价比不错的“凤尾”。宝马在去年推出了3系入门级产品i/Li车型，咬咬牙30万左右的价格便能让你跨入豪门，Li更是让你不会对空间有所顾虑。从小排量的动力到车内配置再到空间，它正是为了满足家用而来。
外观上能看出是入门版的3系吗？
本次我们测试车型是Li时尚型，在多个套件版本下，可以说是宝马中最贵的车型了（包括3系标准轴距版）。相比更高级的Li时尚型，它仍然便宜了近4万元。
抠掉Li的尾标，谁都很难看出它是一台入门级的3系，这一点并不会影响到消费者面子有任何降低的问题。而这肯定会是消费者能否选择购买入门级3系的一大决定因素。
作为入门级的3系，配置够用吗？
宝马Li的动力系统来自于一台1.6L直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系的那台发动机。而为了避免与i的2.0T发动机性能参数太近，入门车型还是选择了1系那台低功率发动机。虽然动力的表现不能带给你强烈的“运动感”，但对于大多数消费者来说，性价比突出的产品才更有吸引力。
8速自动变速箱是3系自动挡车型的标配，这台变速箱我们接触非常多，其换挡性能和对油耗的控制都非常出色，是一款给人感觉甚至比双离合还要好用的变速箱，并且它的质量还非常可靠。
如果从动力表现出发，Li或许并不能令你的神经系统达到一个亢奋的状态。如果觉得1.6T还不够过瘾，那只能选择更高级别的Li了，但说实话它已经完全满足了我们日常使用的需求。
由于发动机涡轮介入时机较早（rpm），所以相比其它1.6T产品，宝马却能够带来一个相对更好的加速感，并且介入时几乎不存在明显的突兀感。不过它在急加速时的噪音会比较明显，甚至还能够听到明显的泄压阀声。
宝马3系全系变速箱保持了统一，得益于这台8AT，它的动力表现自然要好于早前的2.0L自吸产品。变速箱的换挡动作非常积极，可以在最大限度上保证燃油经济性，频繁的换挡动作会令挡位迅速升到最高，并且整个过程顿挫感非常细微。
为了照顾后排乘客，在i的基础上增加轴距，显然这在操控表现上会打些折扣，这在我曾经对比测试长短轴3系中就有过深刻的体会。但如果你并不十分迷恋短轴3系，又或者还没对比驾驶过它们，长轴车型依旧可以给你足够的操控乐趣。
这一代3系的转向系统都很轻盈，偏舒适的设定让不少女性也都开始考虑购买3系或1系。而在其底盘的表现上，Li保持了相当高的水准，极富韧性的悬挂在任何时候过滤路面情况都显得游刃有余。
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