文
Lei
无论是在电视剧还是在现实生活中，经常会有都是同一个妈生的孩子，但其中一个是学霸，另一个是学渣，所以学渣的那个经常被妈妈教训说“你怎么就不像你哥哥/弟弟（姐姐/妹妹）呢！”的情况。
在汽车领域，这种例子也数不胜数。
近日，据媒体报道，华晨雷诺金杯暂停向员工发放工资，社保也停缴。其CEO施戈迈也已经离开中国，将赴英国任职。
与此形成鲜明对比的，是同父异母的兄弟——华晨宝马过得风生水起的小日子。今年1-11月份，华晨宝马累计销量达为61.26万辆，同比增长11.3%，是汽车厂家销量排行TOP15中增速最快的合资车企。具体到细分市场，宝马3、5系、X3等明星车型，均是个细分市场的销量冠军。
不过，华晨雷诺金杯如今走到这个局面，并不都是华晨的错。雷诺自己，确实过得也不太如意。
到哪都碰壁的雷诺
不管是华晨雷诺金杯也好，还是东风雷诺也好，雷诺在中国的合资企业一直不算顺风顺水。
就拿东风雷诺来说，因为经营不善、销量等问题，早在去年，雷诺就把自己在东风的50%的股份全部转让给了东风，并在自己的公告中宣布会把经营重点从乘用车转移到轻型商用车和电动车领域。而从公告发布后的很长一段时间内，雷诺中国都没有出现在公众视线中了。
再看华晨雷诺金杯本身，当年雷诺出资1元，就收购了华晨金杯49%的股份，成功切入了国内商用车市场。但在合资品牌成立后，华晨雷诺金杯售卖的车型还是金杯的车型，雷诺的车型引入一直没有落地。从年雷诺收购华晨金杯股份至今，4年的时间里，合资公司没有向市场投放一辆雷诺品牌的产品。
自顾不暇的华晨
华晨雷诺金杯走到今天这个地步，除了雷诺本身在国内市场销量不佳外，作为合资企业另一方的华晨，其实也难辞其咎。
尽管当年雷诺仅用1元就收购了华晨金杯49%的股份，但实际上在雷诺收购华晨金杯的前一年（年），华晨金杯的负债总额就达到了亿元，负债率为94.13%，而一般主机厂的负债率在40%～60%之间算是正常水平。这些负债也自然而然地转移到了雷诺头上。
而从华晨公司总体来看，除了合资板块的华晨宝马一枝独秀、撑起整个公司净利润占比90%以上外，华晨公司的其他自主板块和合资板块可谓是一塌糊涂。华晨集团在去年11月的时候已经进入破产重组，而且由于欠下巨额债务，只能将旗下资产出售。
华晨雷诺和华晨宝马到底差在哪？
看到这里，大家心里应该都有数了。在华晨自己已经快成为一滩“烂泥”的情况下，华晨雷诺和华晨宝马的差距终归来自于雷诺和宝马自身的差距。
说白了，雷诺的品牌影响力、品牌号召力，还不足以让一个面临破产的企业“起死回生”。
其实在探讨华晨雷诺和华晨宝马的差距的时候，我们也许更应该
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