经济观察报记者周菊汽车工业与文旅产业之间，越来越多地碰撞出不一样的火花。以参观汽车生产制造过程、观摩体验汽车运动赛事等为主要表现形式的汽车工业旅游，日益成为节假日期间游客们新的“打卡点”。
工业旅游，一般是指工业企业利用自身品牌效应来吸引游客，以达到品牌宣传及旅游创收的双重效果。在国内，青岛海尔、上海宝钢、广东美的等知名企业，已经相继向游客开放了其工厂旅游项目。
聚焦到汽车业内，已有不少车企加入到工业旅游的行列中。据经济观察报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、华晨宝马、吉利汽车、东风汽车、长安汽车等大型汽车企业，有的着重提供亲子类的汽车历史学习型旅游，有的则直接晋级为4A级景区，还有的计划打造全新的汽车运动、汽车科技类旅游体验项目。
汽车工业旅游，在给车企带来新的宣传渠道的同时，还会带来额外的创收，这看起来益处多多。但比起传统的热门旅游项目，汽车工业旅游仍属于冷门。如何更多地拓展普通游客、防止旅游项目完全沦为品牌宣传的样子工程，及如何达成可持续的商业模式，这些都考验着当下的汽车工业旅游。
车企扎堆汽车工业旅游
工业旅游起源于法国。在上世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司开始邀请消费者和游客免费参观其汽车装配现场。此后，雷诺、标志、雪铁龙三大汽车公司均开设了汽车工业旅游项目，每年接待游客多达二十万人次。这引起诸多厂家效仿，逐渐形成一种“时尚”。
在德国，奔驰汽车公司的顾客也可以参观汽车总装线，穿上工作服亲自拧几颗螺丝钉，还可到工人的食堂里吃顿午饭，真正体验“奔驰”人的生活；大众汽车将总部沃尔夫斯堡设计成兼具提车、游憩、购物、音乐会的多功能的园区，成为汽车爱好者的新打卡地。在美国，福特则专门设立了福特汽车博物馆供游客参观。
在国内，汽车工业旅游的发展相对较晚。年，长春第一汽车集团组建了一汽实业旅行社，对外开放了卡车生产线、红旗轿车生产线、捷达轿车生产线及汽车研究所样车实验室，这被视为国内汽车工业旅游的雏形。后在年，国家旅游局公布了首批全国工业旅游示范点，其中包括一汽、长安、吉利等几家汽车企业，汽车工业旅游的参与者多了起来。
期间，有车企的工业旅游项目脱颖而出。年11月，文化和旅游部发布53个国家工业旅游示范基地，其中中国一汽工业文化旅游基地作为唯一的汽车企业入围。实际上，一汽集团作为“共和国长子”，其发展历史悠久，因而在打造工业旅游项目上有着得天独厚的优势。
据悉，一汽工业文化旅游基地包含红旗文化展馆、红旗创新大厦、第一汽车制造厂正门（一汽1号门）、红旗繁荣工厂、红旗长青工厂、以及一汽大众生产基地等多个景点，展示了中国汽车工业从无到有的发展历程。
此外，还有几家车企的工业旅游项目取得了不错的
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