1月17日，国家市场监督管理总局网站发布消息，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回年9月2日至年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计台。据悉，本次召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。
新能源车型问题多
第一车道登录国家市场监督管理总局网站，发现华晨宝马和宝马中国在过去的年共启动了7次召回活动，共涉及问题车辆辆，其中华晨宝马5系插混车型数量最多，达到辆。
粗略分析年召回原因，我们明显发现宝马新能源车型问题最多。数量最多的是年7月29日，华晨宝马召回了辆5系插混车型、宝马中国召回了辆7系插混车型，存在问题是车辆由于起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火，存在安全隐患。
年9月9日，宝马中国召回生产日期从年8月2日到年5月12日的部分进口宝马IX汽车，共计辆。召回范围内车辆的碰撞安全模块软件因未正确编写，导致该模块无法正确监测总线系统中传输的车辆速度、行驶方向和室外温度等信息。车辆仪表无法正常点亮报警灯和提示相关报警信息，存在安全隐患。
年5月7日，宝马中国召回生产日期从年8月3日到年2月2日的部分进口BMWIX汽车，共计辆。召回范围内车辆因碰撞安全模块软件问题，导致当乘员约束系统、行人保护系统出现故障或者高压系统因碰撞后关闭时，车辆仪表无法点亮报警灯和提示相关报警信息，存在安全隐患。
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屡屡启动的召回虽然在某种程度上说可以看作对用户负责，但是，从这些召回案例中不难发现，不管是华晨宝马还是宝马中国，其新能源车型确实问题不少。正如第一车道以前报道（造电车水平还不如自主品牌宝马iX3把车主当小白鼠），宝马“油改电”的新能源车型在制造工艺、可靠性及安全性上仍存在很大的提升空间。
“烧机油”是否应该召回？
1月17日召回公告中有句话引起了第一车道的注意，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。也就是说，宝马是在国家职能部分的压力之下，不得已才做出的召回决定。
由此小编想到去年期间，近百名宝马车主已经向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发送邮件，反映宝马汽车有烧机油缺陷线索，至今未见调查进展。（宝马烧机油这事没完！百名车主向国家监管部门举报）
去年，包括第一车道在内的河北汽车3·15报道组接到多名宝马3系、5系用户反映，称宝马发动机存在烧机油、积碳严重、火花塞有机油等现象。这些用户称向宝马4S店反映多次却一直没能解决。一位宝马3系用户说，他的要求其实不高，只是希望能把发动机修好，宝马官方能给出解决方案。若没有解决方案，那就要对发动机进行延保，因为官方有明确提示多加机油有潜在危害。
对于众多用户反映宝马车的问题，去年期间宝马相关负责人曾对媒体表示：宝马高度重视车主反馈的车辆问题，并第一时间展开了内部核查。经技术分析……针对该故障，我们已向经销商提供了详细的技术信息和解决方案。对于给客户用车过程中造成的不良体验和困扰，宝马深表歉意。将继续协同经销商本着以客户为中心的原则沟通，持续向消费者提供高质量的产品和服务而竭尽努力。
对于用户反映的问题，看来宝马还是承认的。但是烧机油到底算不算产品缺陷，是否应该召回？宝马好像还是回避了。
多款车型进入投诉排行榜
正如前文所述，不到不得已宝马不会轻易启动召回程序，而这些召回仅仅是其存在问题的冰山一角，根据某汽车投诉网站统计，宝马X3、宝马3系、宝马5系、宝马5系新能源等车型曾多次进入投诉排行榜，宝马品牌成为用户投诉重灾区。（
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