合资品牌、合资生产，绝对是咱们极具特色的一种“汽车文化”，当初国家大力推行这种合作方式，就是为了让自主品牌方在合资方中换来有用的技术，好为中国汽车工业发展冲一把劲。
不过这么多年下来，合资品牌似乎走上了两个极端，一类是真“偷师”成功，让自主版块风生水起，而另一类嘛，也不能说完全学不了技术，只是一直合作着也没让自己强大起来...
前几天的宝马（中国）以16.33亿购下华晨汽车制造有限公司这事，也算是在国家宣布放开合资车企占股比例限制以后，再给各大合资品牌敲响的一大警钟。
8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会议审议包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会、宝马中国收购“中华”品牌三项重大议案。经由债权人表决，三项议案全部通过。
首先要知道，华晨集团为什么要合并重整。
早前去年11月，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。
据当时华晨集团发布的公告显示，集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。
而法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
也就是说，虽然华晨集团已是“负债累累”，但也不是没得救，可以进行破产重整，看能不能重新拉一把。
华晨集团为什么会搞成这样先不说，回到开始那个重点，在第二次债权人大会上“宝马中国收购‘中华’品牌”的这项议案一经通过，是大家最为
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/6288.html
