年关将至，汽车圈也步入了年终总结的状态，雷克萨斯UX的上市为平淡的日子填了把火，26.80万元起售的指导价更让不少小伙伴吃惊，天啦噜，这还是高冷的雷车吗？
入门版才比凯迪拉克XT4贵了不到1万元，速去看车似乎是必然节奏，但仔细研读UX后，车载君想说：雷克萨斯，先把缺少的东西补上好不好。
紧凑级SUV为豪华品牌开拓了全新的市场份额。年，大空间的宝马X1销售了9.74万辆、优惠多的奥迪Q3为8.74万辆、上市3个月，性价比丰富的凯迪拉克XT4也有1.52万辆入账，紧凑级SUV正在成为豪华品牌销量的重要组成，X1占华晨宝马年销量的35.05%，Q2L和Q3加一起占比在一汽奥迪也超过了13%。
尝到甜头后，两家也在持续输出差异化车型，包括更运动的X2、短小精悍的Q2L及即将全新换代的Q3。
当然，市场竞争激烈，并不是所有的豪华紧凑级SUV都混的好，比如：产品力偏老的奔驰GLA、售价过高的XC40和品牌号召力较弱的讴歌CDX，想要获得认同，豪车也需要在产品力上取悦用户。
虽然26.80万元的起售价格，让雷克萨斯UX并没患上XC40的“进口病”，但车载君同样也没发现啥闪光点，另一边的奔驰GLA仿佛在招手：傻弟弟，快过来吧。
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我们一样样往下说，颜值就不过多赘述了，雷克萨斯UX绝对是好看的一类，无论是普通版还是SPORT版，都非常符合年轻人的审美，13种车身颜色和3种轮毂样式也让选择变得丰富。
空间对于SUV来说还是相当重要的。在这方面雷克萨斯UX绝对是硬伤，mm的轴距不仅比宝马X1的mm和凯迪拉克XT4的mm小不少，就连尺寸较短的奔驰GLA的mm也比不过，实际体验也是如此，据美媒《Cars.
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