华晨宝马X5L落地国产，把豪华中大型SUV的门槛降了10万，上汽奥迪Q6迅速跟上，又把这细分市场门槛再降低了10万元，从过去BBA进口端的70万级降到了50万元。可这中大型SUV市场终究是属于小部分人的，而对于我们普通消费者来说，其实豪华汽车制造商们也打过一场“价格战”，甚至现在还在打。今天我们要看到的这台连降4万元左右的宝马就是其中的主角（各地区优惠有所不同），而它便是原价20.58万元起售的宝马1系。
首先说明，宝马1系可不是所谓的中国特供，因为华晨宝马工厂造出的1系实际已经被送往了南美等市场进行销售。其实看到这样的1系，我们可以说它算得上是目前宝马阵中“最经典”的一款轿车。原因很简单，在宝马X1、宝马3系等车型都纷纷扩大自己的进气格栅，并用上不规则大灯的情况下，宝马1系还延续着小尺寸双肾、双灯腔“天使眼”大灯设计，这些具有较高辨识度的元素确实都是比较经典的。
当然，宝马1系也不都是“复古经典”，它在款中全系都提供了M运动套装，并有M运动版与M运动曜夜版两个风格，其中，曜夜版将会在三区气孔结构之外，加入更多的黑色扰流配件来进行空气动力学优化。此外，侧面车身上独立的运动侧裙、五辐式运动轮毂，还有车尾保险杠中的大号双排气管与扩散器结构，这些都会让宝马1系不会显得过于低价。
可宝马1系终归还是一台紧凑型轿车，//mm的长宽高就是放在非豪华市场也很难说站得住脚。它没有像奥迪A3L那样通过迭代的方式完成长轴距国产，mm的轴距跟当下大部分紧凑型家轿相比也难言优势，甚至就是延续旧款销售的轩逸经典版都有mm的轴距。
也许在这样的尺寸标准下，宝马1系的空间还是不算压抑，它能给身高cm的体验者带来1拳的前排头顶与3指以上的后排头顶，腿部余量也会在1拳以上，这些都还是够实用的。可要知道，这样的综合空间表现别说轩逸了，就是跟卡罗拉、思域比，它也谈不上领先，更何况你还是一台豪华家轿车，空间拿不出手首先就是自断一臂了。好在，宝马1系的豪华定位还是为它换来了全皮革座椅，中高配上采用了带腿托与主驾驶电动调节功能的运动风格，而加热与副驾驶电动调节则是选装功能。
此外，悬浮在出风口上方的10.25英寸触控屏为标配，受限于电子电气结构，它的主要互联娱乐功能需要通过CarPlay/CarLife来实现，内置的功能比较有限，甚至没有提供导航，而手机APP能远程预启动、语音则只能用来接听电话或是控制多媒体。配上标准化的倒车影像、需要付费的定速巡航，宝马1系的智能性虽然很基础，但不少人纠结的没内置导航，我们觉得这纠结是大可不必，因为大部分车载导航都没有通过手机互联来投射的智能地图实用。
其它配置方面，真皮方向盘与保留大鸡腿样式的电子挡杆还是能表明一些豪华属性，全景式天窗的采光面积不错、6色氛围灯也稍稍提升舱内质感。不过，这全系手动空调想升级自动与后排出风，还得额外选装，这可能会是它“阉割豪华”的一项“罪证”。
核心硬件方面，宝马1系提供了i、i两张动力铭牌，前者是一台很难卖得掉的1.5T三缸发动机，而后者才是采用低功率调教的B48A20C型号2.0T发动机，它会提供kW(Ps)的最大功率与N·m的最大扭矩，配合7速湿式双离合变速箱帮助车辆在7.5秒内破百。不过，i的小排量三缸还是有一定好处的，那就是它可以帮助车辆实现低至5.4L/km的NEDC综合油耗，这在高油价诶经下是比较重要的。
写在最后
没有了后驱、没有了双球节弹簧减振支柱，宝马1系想谈操控多强是真没什么办法，而且它在空间、智能的表现上也差强人意。可回过头来看，终端出现4万元左右的降价优惠后，也就是一台丐版B级车的门槛，而运动化的套件、足量的内饰软包，还有宝马硬件带来的综合驾驶保障，都会让其多少保留一些豪华印记，全系挂上三色M标与双肾，仅以家用来说，开出去还是好看又有面的。
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