对于名驹5系以前曾经颠末视频显现过，此次再有须要说吗？是的，对于崭新5系曾经被说透了，外面、内饰等等都已不再奇妙，不过拆车君又开了一天5系，犹如又发觉了它一些奇异之处。
奇点一：爱好Li的要及早买！
绝不掩盖地说，这是一次被结构的试驾会，也恰是这样，拆车君终究见到传闻中的Li上市希奇版。希奇在甚么场合？首先，这是国内当前名驹5系马力最小的（驾驶感触请稍等），据路边社音讯，来日再有Li版本，至于价值理当再有低廉一点的，但动力也会降落一些。
从实车的Li中也许看到，低配车型是将中心大屏由10.3寸改成8.8寸非触摸式，空调等按钮也复原到保守的按钮，后排空调遏制也打消，是较量“乞丐”的摆设，按理说，这摆设理当浮此刻更低动力的车型上，因而这希奇版切实希奇，当Li面世后，Li这摆设就不会有，光阴可能是半年左右，要买的及早吧。
奇点二：我在走碎石路？
都说此刻的名驹通顺了，是的，在以前的试驾中也理解到了，但没料到它的本领这样雄壮。以前拆车君只在柏油路面上理解过它的恬静性，此次碎石路面的领会才真实表现出这底盘的精湛。
SUV和轿车最大的差别除了离地空隙除外，可能即是走在碎石路面的发觉了，长路途的设定和较软的头段令SUV的恬静打到一片轿车，没料到5系带来的发觉也相同，即使说不上如履平川，但确是震动。
不须要猜疑，比拟海外版来讲（他日会有出口5系标轴），华晨名驹的5系吊挂是从新调校的，简略来讲，它是一套在郊区可能村庄都走得妥妥当贴的吊挂。通顺不难抵达，但贴服感倒是深条理的功力。碎石路面的低频震荡被统统过滤，赶上坑洼反响总比预期轻便，以至有意走崎岖路面也绝不隐讳，而差别于同级敌手的是传递上来的结子感，E系差一些，A6L更显松弛。
吊挂很软吗？在沙石路面的恬静感可能是障眼法，颠末放慢带时才了解头段称不上软，是一股确实的发觉，反响极快。通顺是因应华夏特点而调校，名驹的疏通绳尺在何处？拆车君没下赛道，有多疏通不敢说，若以平罕用家的角度考量它的疏通性更贴切些。车长超5米，宽度高出1.8米，开起来没一点大车的架子，手握“丁字裤”方位盘可令车头极为乖巧，倘若你还思念昔日液压方位盘的肉搏式手感，内疚它是缺失的，但电子式的转向供给如厮役般的乖巧也是当代买家想要的，稳固是车头敏锐度，与飞驰E、奥迪A6L的敌手比拟，名驹依旧是开得爽、操得顺的名驹。
奇点三：我超速了吗？
以一次被撤消驾驶证的速率行驶，名驹5系Li的平稳性使人诧异，别认为指针坏了，连仰面显示的速率都是超快的，但人体却不感想在此速率上，是底盘、隔音晋升的叠加后果。首先车箱很肃静，希奇预防了km/h的显现，不论风噪照旧胎噪都认为是80km/h，其余，底盘的淡定和方位的反响都通知你，它的本领大得很，延续加快吧，嗯…风噪是大了一点点，“可憎”的是底盘依旧轻便自在，无告急感，说人话，即是你也许把它开得很快，稳重的发觉不会让你畏怯。
这一代5系的底盘确实太棒了，试一次都市公路不能完所有会到它的所有，远程、多路况才了解这代5系的宽大度比上代大，虽说上代5系已很好，但换代后团体发觉又跃上更高等别。眼精看获得的精细飞驰E做得精彩，开起来的话，这代名驹5系的紧致感和鲜活性照旧它最蛮横。
归纳：
说来讲去都是底盘，是的，拆车君认为这代5系Li最大的变动即是底盘，也是差别于同级车的个性。固然，提起5系总要很俗地挂上飞驰E、奥迪A6L，以适当路况百般性做为准则的话，5系是冠军，对于只走国道和高速的好友，飞驰E可能奥迪A6L也值得动手，但在碎石路面行驶就会发觉到它们的松弛，倘若你不会只呆在后排的车主，名驹5系Li理当是首选。
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