对于购买第一辆车的消费者来说，并不会特别追求动力和舒适性，而更加注重价格与品牌，对于升级换车的消费者来说，动力、操控、品牌等各方面都是需要考虑的因素。最近有朋友想换车问咖哥有没有推荐的车型，咖哥就给大家介绍一款入门级豪华品牌SUV，那就是国产后的华晨宝马X1，它在去年10月迎来一次小幅度升级，其表现如何，现在到底还值不值得买？我们一起来看。
外观及内饰亮点
款宝马X1在去年10月份上市，售价相比老款车型不变，而作为年度改款车型，新车主要针对车辆配置进行了一定的升级，并取消了原有的顶配xDrive25Li豪华版车型。
这一代的宝马X1车型，外观较上一代改动很大，像是一辆小号的宝马X5。前脸依然采用了宝马家族式双肾格栅造型，配合天使眼大灯，不让人陌生。
全系标配了LED日间行车灯，LED大灯除最低配车型外在其余车型上标配，双独立圆环的天使之眼，辨识度不错。
车身方面，款宝马X1采用了宝马最新的UKL横置平台，车头有着明显的缩短，后车门则有了加长，略有下沉的平直腰线成功降低了车侧视觉重心。车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距mm，铝合金轮毂造型与老款一致，不过在质感上有了很大的提升。
车尾并没有太大亮点，尾灯组与前大灯相呼应，整体看上去有立体感，并采用双边共两出的排气布局。
后备箱地台规整，可用容积为L，电动尾门是全系标配，不过感应式尾门只有高配车型才有配备。
内饰整体风格变化不大，豪华感并不是很高，钢琴漆面的饰板容易留下划痕和指纹，好在各个按键区域清晰，操作方便安全。
中控台上部全部为磨砂软性材质，手感不错，而且不反光。方向盘不算大，跟以往宝马车型的方向盘相比稍细，没有那么饱满，咖哥觉得女性用户应该会比较喜欢。
双圆环仪表盘简洁实用，下方液晶显示屏有所升级，完全内嵌其中，无边框，但是由于面积小，可以显示的内容还是偏少。
两款高配车型配备了8.8英寸触控液晶大屏，其余车型则配备为6.5英寸中控液晶大屏，由于搭载了BMW云端互联系统，所以原厂并没有配备CarPlay功能，习惯于使用Carplay的用户则需购买时加装该配置。
变速箱排挡杆依然采用的是传统机械式排挡杆，作为一台30万级别的车型，并没有配备宝马标志性的鸡腿挡杆，略显遗憾。
高配车型采用真皮包裹座椅，并且前排座椅可手动延长腿部支撑，同时后排座椅也可进行前后调节，乘坐舒适度相比上一代车型有比较明显的提升。
此外，全景天窗带来更好的采光及视野，在视觉上也带来了更大的空间感，后排提供了两个充电接口，方便给后排乘客手机充电。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，款宝马X1继续搭载现有的1.5T直列三缸（18Li车型）和2.0T直列四缸发动机（20Li车型），最大功率分别为kW（Ps）和kW（Ps），最大扭矩分别为N·m和N·m，传动系统分别匹配6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，此外，两款高配车型还配备了xDrive四驱系统。
驾驶操控表现方面咖哥重点说下20Li车型，其搭载的是直列四缸涡轮增压发动机，搭配的是爱信8速手自一体变速箱，不得不说，宝马在发动机调校方面确实有一手，这台2.0T发动机动力输出非常平顺，油门响应速度随叫随到，在不知不觉间就完成换挡加速动作。
依然有3种驾驶模式可以选择，正常情况下为舒适模式，如果切换到运动模式，动力就变得更加澎湃来形容，再加上宝马xDrive智能全轮驱动系统的加持，在一般铺装路面上表现得还是游刃有余，而在节能和舒适模式下油门踏板相对慵懒，动力输出也较为缓和，这时想叫醒它你需要多用力一点。
底盘悬架采用前前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调得相对较硬，尤其是在过减速带的时候，震动很容易传递到车内，此外，整车在低速行驶噪音比较低，发动机舱的噪音隔绝到位，但会随着车速的加快路噪和风噪逐渐提升，总体噪音表现正常。
写在最后
宝马X1虽然在内饰设计方面比刚换代的对手要落后一些，但凭借加长后的跨级车内空间表现，以及价格优势，还是有不错的吸引力，如果你预算30万出头，宝马X1推荐购买。至于买哪一款？由于低配的sDrive18Li车型配备的都是1.5T的三缸发动机，所以咖哥建议预算充足的话强烈推荐选择配备2.0T四缸发动机的sDrive20Li车型。另外，在三款20Li车型中，中配的sDrive20Li领先型性价比最高。
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