进入8月，全球豪华车三巨头奔驰、宝马、奥迪纷纷公布了各自上半年的财报数据，若用一句话来概括三家的上半年表现，即“销量跌了，利润却涨了”。
众所周知，因为全球环境复杂变化，例如俄乌冲突、疫情的反复以及车企供应链的紧张，因此BBA三家的销量表现相比去年还要更糟，宝马上半年销量为万辆，同比下滑13.4%；奔驰上半年销量为98.52万辆，同比下滑7.46%；奥迪上半年销量为78.51万辆，同比下滑20.03%。
但也因为缺芯、供应链紧张等现实因素的影响，BBA也通过发力高端车型，或涨价的方式，以寻求更高的企业营收，进而获得更多的净利润。具体来说，宝马集团上半年营收为.12亿欧元，净利润为.32亿欧元（同比涨幅73.6%）；梅赛德斯-奔驰集团上半年营收为.59亿欧元，净利润为67.9亿欧元（同比涨幅2.5%）；奥迪（含宾利、兰博基尼、杜卡迪）上半年营收为亿欧元，营业利润为49亿欧元（同比涨幅58.5%）。
以上便是BBA三驾马车所交出的半年财报数据，其中宝马不管是营收数据，还是销量数据亦或是净利润数据，全都大幅领先于曾经的豪车之王梅赛德斯-奔驰，更是将奥迪远远甩在了身后。
与此同时，若是我们将宝马的半年财报与其他主流车企相比较，例如上半年销量分别为.8万辆的丰田以及.5万辆的大众集团，它们上半年的净利润也不过为94亿美元和.38亿欧元。换句话说，除了成为BBA之中最会赚钱的车企外，宝马也在今年上半年一并成为全球最会赚钱的汽车制造商。
那么问题来了，为何宝马今年上半年的销量相比去年同期下滑了13.4%，可是在净利润这项数据上实现了73.6%的惊人涨幅呢？
我们将时间拨回到今年2月，彼时宝马集团正式完成了增持华晨宝马股权至75%的事宜，这就意味着从年开始，华晨宝马将完全并入宝马集团的财务报表。更为关键的是，宝马将能够从华晨宝马这一合资企业中获得至多75%的利润，而根据专业人士的测算，这将给宝马汽车部门一次性带来高达40%的营收增长，换算成具体金额则是在70-80亿欧元间。
所以，宝马之所以这半年净利润暴涨，最大层面的原因，便是因为华晨宝马的加持，而再简单点说，就是来自中国消费者的鼎力支持。
除此之外，还有一项关键因素，便是宝马集团在处理供应链紧张、芯片短缺等棘手问题时所想出的“机智”措施，也就是大家所熟知的“加价”“减配”等操作，通过调整车辆配置，宝马得以减弱缺芯对于待交付订单的影响，可以说是最大程度保障了新车的正常交付工作。至于这其中伤害到了多少普通消费者的权益，就与宝马集团无关了。
写在最后
实话实说，从宝马开始执行“减配”“加价”等操作开始，小编就毫不怀疑它能够登上全球豪华车销冠的位置，毕竟奔驰此前就是靠着这些操作登上王位的，而如今只是换成了宝马而已。那么对于如此“良心”的宝马成为全球豪车之王，大家又是怎么看的呢？
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