前段时间华晨宝马公布了两款车型，一款是国产化的宝马X5，另一款是纯电动车型，宝马i3。前者凭借国产化和加长的优势，让很多人看好其前景。但后者就让人感觉颇为意外，一款售价和燃油版相近的纯电3系，能获得市场青睐吗？
宝马i3售价34.99万元与宝马3系LiM运动套装（34.53万元）接近，这也正是宝马3系比较畅销的版本。与市面上的纯电动车相比，它的售价与特斯拉Model3Performance（36.79万元，后简称M3P）、蔚来ET5（32.8-38.6万元）也比较接近。
因此以自家兄弟与特斯拉M3P、蔚来ET5两款车作为竞争对手，51君带各位准车主们了解下宝马i3这款车的真实实力。
1左看性能，右比续航
电动车相比传统燃油车来说有个很明显的优势在于性能，电机可以无视物理定律的瞬间上万转的运转能给车辆带来更强劲的动力输出。宝马i3的后置单电机能够输出匹马力及牛米的扭矩。官方0-km/h加速时间6.2秒。
i3的动力标定大概与宝马B48系列的高功率发动机接近，也就是3系的版本，从加速能力来看，它与iM运动曜夜套装一致，但与搭载xDrive的四驱版本车型的5.9秒相比，还略微逊色了一点点。
毋庸置疑，i3是一辆足够运动的宝马，但是在宝马多年出色的调校功底面前，这个性能还差点意思。
如果与特斯拉M3P、蔚来ET5、小鹏P7等同价位车型相比，那性能上的差异就更加明显了。相比竞品动辄4秒乃至3秒多的加速，i3在电动时代只能称得上运动，但谈不上性能。
性能略显平庸，那么续航表现是否能扳回一城？宝马i3搭载的三元锂电池容量为70kWh，整车质量是kg。这样的电池容积、续航表现以及车身质量与同级别车型相比情况如下图所示。
从上述表格不难看出，不仅性能方面逊色不少，宝马i3的续航在主流电动车中也处于垫底表现。在这51君必须提及一点，上述四款车型中宝马i3是唯一一款单电机版本。众所周知，单电机版本往往有着更低的能耗与更长的续航。但实际表现一目了然。
为什么宝马i3的续航会逊色不少？可能有读者认为这是与它比较小的电池有关。但即便与四款车中唯一的可换电车型蔚来ET5相比，i3的平均能耗也没有优势。显然电池小的观点并不成立。
51君分析续航短主要与其平台及电控技术有关。根据
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/617.html
