宝马X5国产了，售价随之下调，这意味着马路上会有更多的宝马X5。和前几年相比，马路上宝马X5明显增多，是售价逐步下调、购买力增加等众多因素作用使然，国产之后售价进入60万元区间，让很多人的不可能变为可能。
相比进口版69.99万-83.99万元的售价，国产后的华晨宝马X5（以下简称新X5）售价区间为60.5万-77.5万元，售价最高下调近10万元，中低配车型性价比提升明显。国产化的同时，新X5的智能科技、舒适性配置和底盘系统方面有不同程度升级，当然最明显的变化是车身更长了。
新X5依然是5门5座的中大型SUV，没有“紧追形势”上7座。不过新X5车长超过5米，达到了毫米，比进口版X5长了毫米；轴距同样超过了3.1米，达到了毫米，比进口版X5同样了长了毫米。两组数据说明，多出来的毫米全用在轴距加长方面，也就是说车内空间更大，特别是后排。
更大的内部空间除带来更为宽敞的腿部空间之外，还可以让椅垫加长，给腿部更多的承托力。新X5座椅为中国专属，椅面采用软质合成皮，兼顾了柔软质感和支撑强度，同时前排座椅靠背宽度、腰部支撑和头枕采用电动调节，并具有加热通风功能（低配需选装通风功能）；后排座椅靠背角度可调，最大角度为31度，并且中低配车型可选装座椅加热。值得一提的是，前排车门把手和中央扶手具有加热功能。
除车身长度增加之外，新X5的车宽和车高变化可以忽略不计，外廓尺寸变化呈现出更为修长的造型。当然没变的还有造型，依然是典型的双肾造型，依然是激光大灯模组，车尾也依然是双边四出设计。值得一提的是，新X5将标配宝马M运动套件，造型更犀利；高配车型可以选装MPerformance性能组件，有限范围内提升性能。
动力方面和进口版相同，新X5搭载2.0T和3.0T两款发动机，匹配8速自动变速器，其中3.0T发动机装备了48伏轻混系统。新X5的2.0T和3.0T两款发动机动力数据较进口版下调了一些，其中2.0T发动机最大功率为千瓦，下调了15千瓦（20马力）；3.0T发动机最大功率为千瓦，下调了5千瓦（7马力）。不过，新X5两款发动机最大扭矩和进口版相同，分别为牛米和牛米。通过数据可以看出，动力参数只有很小的下调，驾驶中几乎感触不到。
动力系统之外，影响驾驶感受的重要因素是底盘，进口版宝马X5采用前双叉臂+后多连杆的悬架结构，新X5在此基础上增加了空气悬架（顶配车型），同时顶配车型还具有悬架软硬调节功能，以适应不同驾驶需求。空气悬架与悬架软硬调节结合运动、舒适和标准的驾驶模式，赋予新X5不同性格，其中空气悬架容易被国内市场接受，开着舒服。
和进口版相同，新X5采用适时四驱+多片离合器的驱动结构，20英寸和21英寸轮毂分别配备/和/轮胎。驱动形式依然是适时四驱+多片离合器结构，顶配车型0-公里/小时的加速时间为6秒；2.0T车型0-公里/小时的加速时间为7.3秒。
进入车内，新X5采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组合，车机系统为BMWiDrive，并搭载BMW智能个人助理、车载天猫精灵和腾讯小场景等应用。此外，新X5搭载BMW自动驾驶辅助系统和自动泊车系统，其中自动泊车功能可以识别多种停车场景。值得一提的是，新X5没有采用时下流行的无实体键设计，在中控台保留了大部分实体键；换挡也是传统的“鸡腿型”换挡杆，而没有采用按键、旋钮、怀挡等形式，宝马的灵魂依然存在。
点评
在没有公布售价之前，网络上关于国产宝马X5售价众说纷纭，焦点是售价能降多少。最大近10万元降幅，入门版价格60万元出头的售价符合市场预期，顶配77.5万元的售价和17万元售价差使其市场地位没有因国产而降档，保证了品牌调性。这个价格对奔驰GLE、奥迪Q7产生了一定压力，就看奔驰和奥迪如何应对了，特别是奔驰。
目前进口版宝马X5售价坚挺，短期内国内宝马X5售价不会有松动，2.0T车型依然是销售主力。
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