华晨集团破产重组结果如何?宝马16.33亿购下华晨中华
华晨集团破产重组已经9个多月，结果如何?据国内媒体报道，宝马中国以16.33亿元购得“中华”汽车品牌。在自身经营不善以及疫情的多重影响下，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。有相关人士指出：中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。
”中华”汽车品牌谋出路
”中华”汽车品牌汽车生产相关部分资产，包括土地使用权3项，价值2.4亿元;房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元;机器设备项，价值2.93亿元;以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。
长期销量低迷的”中华”汽车品牌，基本已经停产。当前，华晨集团旗下第三大资产”中华”汽车品牌有了出路，但价值超百亿的核心资产华晨中国股权的走向仍然扑朔迷离。
制造业向4.0模式发展，我国的制造业正处于产业升级的关键时刻，对分工细化程度、自动化率、全产业链协同和生产效率再提高等方向均提出了更高的要求。当前，在全国上下掀起的减碳热潮下，相关行业、领域碳排放标准体系和管理制度的不健全、不完善，正成为“双碳”目标科学、高效、扎实落地的牵绊。聚焦到汽车行业，这一问题同样存在。汽车行业如何“减碳”?
中汽数据绿色低碳研究室主任赵明楠表示，目前，国内汽车行业已建立了以燃料消耗和污染物排放为监管对象的标准体系，虽然对碳排放管理具有一定的作用，但尚缺乏直接的碳排放标准政策。而现有的标准政策体系并不能充分适应汽车行业落实“双碳”目标的需求。
8月24日，工信部网站发布了对全国政协委员许宪平提出的《关于加强汽车产业落实碳达峰、碳中和相关工作提案》的回复(以下简称“回复”)。其中明确表态：工信部及相关部门高度重视建立支持汽车产业面向碳达峰、碳中和发展的政策标准法规体系。回复中还提到，目前工信部已会同生态环境部等部门，积极建立完善汽车生产过程清洁化、生命周期能源低碳化、产品设计绿色化标准体系以及汽车再制造和再利用标准体系，开展车辆生产企业及产品全生命周期碳排放及核算方法系列标准的研究。
在国际层面，从汽车全生命周期维度
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