北京治白癜风最好的医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nxbdf/前段时间，国产宝马X3登陆天津各大经销商，角师傅前往天宝宝马店对新车进行静态实拍，由于不能试驾，所幸没拍视频，不过，趁着底盘干净，看看新车底盘是不是跟外观一样有所改变。所以，就有了本篇文章……国产底盘没改变也没缩水华晨宝马其实这次在国内推出新X3的做法很不聪明，最主要的是没“加长”，所以在价格一公布的那一刻，便成为了看客们的喷点，反正39.98万元的起售价格和之前进口版本也没差太多，如果走平行进口，那价格差就更小了，所以说，全新国产X3第一价格没优势，第二空间没优势，那么底盘变了么？角师傅这里跟大家说，和海外版基本保持一致，和老款变化不大。前悬架还是熟悉的“筷子悬架”筷子悬架是形容老款X3的前双球节避震系统的，因为结构采用了前后拉杆式控制臂，使用双球节与轴承座相链接，形状上看上去非常像双交叉放置的“筷子”，故俗称“筷子悬架”。在新X3上，前悬架依然采用这种设计，但前控制臂从老款钢材质变为了铝合金，看似单薄，但重量轻、路面反馈积极，所以车头行驶感还是比较强的。但是，结构强度方面，相比较传统双叉臂，或者最为简单的麦弗逊结构稍差一些，所以车头小面积偏置碰撞后，悬架能否经得住高速撞击，以及后续维修成本都将打一个大大的问号。令人不爽的后悬架其实没缩水全新X3的后悬架依然采用多连杆（五连杆）悬架系统，材质为单层冲压钢材，但上控制臂采用了铝合金材质，后悬架其实没有什么太多的亮点，结构上也基本上和老款没有区别。有人说，国产缩水了，其实海外版新X3的后悬架也是这种材质和这种结构。角师傅点评：全新宝马X3外观、内饰都有改变，不过从底盘角度来看，新X3的改变其实不多，这种悬架也没有什么太多的亮点可言，前悬架采用了驾驶感更为直接的结构，但对于一款主打城市级SUV来说，极为明晰的路感真的是消费者所需要的吗？也许是宝马一厢情愿或者是维持自己风格的一种独特设计罢了。再从底盘角度看，这不像40万元的SUV，到很像一款20万元的车……
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