这次一汽-大众奥迪推出的Q4e-tron还能在如今的新能源市场分一杯羹吗？以目前来看，会很有难度。
相较于燃油SUV市场，纯电豪华SUV该怎么定义？每一家车企都交出了不同的答案，而消费者也很快上交了答卷，特斯拉ModelY在上个月销量达到辆，冲上了中型SUV销量榜第一名，而第二名的奔驰GLC销量仅辆，从销量上看完全是碾压的态势。如果从价格方面来看，目前特斯拉ModelY的指导价为31.69-41.79万元，价格区间已经覆盖到了传统豪华品牌型车的价格，这也让它们倍感压力。比如华晨宝马iX3在上市后销量难堪，经过了下调官方售价和提高经销商优惠，才勉强能卖上几千台，但是和特斯拉ModelY上万的销量相比，差距依旧非常大，可以说在纯电车型范围内，传统豪华车型已经不太有吸引力了。不过俗话常说“人多力量大”，在汽车圈也是如此，相较于宝马的自力更生（无法在短时间内搭建出纯电平台造成全新的纯电车型，这也导致了许多车型被质疑油改电的嫌疑），奥迪的情况反而好的多，借助大众纯电MEB平台，奥迪能用更低的成本推出全新的纯电车型，而非油改电车型。但这时候又有网友不乐意了，这难道不是花钱买了个豪华大众吗？
其实不然，同平台也仅是厂家为了解决成本的手段，已经在如今的汽车行业很常见，消费者也无需对平台那么较真和纠结，这就像是做饭，都是一样的配料，但在每位厨师手中做出的味道都大不相同。而最近，随着上汽奥迪的Q5e-tron亮相后，一汽-大众奥迪也有了新动作，即将推出一款定位更小的紧凑型纯电SUV车型Q4e-tron，以填补国内奥迪的新能源阵营。
它的外观非常具有家族性特征，虽然是纯电车型，它依旧采用了大尺寸的六边形格栅造型，与奥迪燃油车十分相似，而下包围的设计也比较夸张，酷似一对獠牙，并且左右各有一枚驻车雷达，保障车头的距离安全；另外目前奥迪车型都拥有两套设计外观供消费者选择，相信这台车也不例外。除此之外，大灯组依旧是奥迪的拿手绝活，它的LED日间行车灯采用了矩阵式布局，可单独控制内部方块灯组，想必未来的实车也将支持各类的自定义图案，并且成为它的标志性特点之一。
车身尺寸方面，据悉它的长宽高将为//mm，轴距为mm，虽然不是燃油车型，但是也填补了目前一汽-大众奥迪Q3与Q5L之间的空缺。另外也可以看到它门板处的e-tron标识以及大尺寸的低风阻轮毂，气场十足。
尾部毫无悬念地采用了目前流行的贯穿式灯组，不过它的左右两侧各有分段式的设计，看起来更加有立体感，而车辆下方同样有e-tron的标识，无不在强调它的身份。
内饰方面，它延续了海外版布局，有一些既熟悉又新颖的设计；可以看到10.25英寸的全液晶仪表盘以及11.5英寸略微倾斜的全液晶中控屏，也是目前众多奥迪车型的经典设计。而全新的方向盘造型、悬浮式中控台，则呈现出了一辆更具个性、科技感的奥迪。
动力方面，预计一汽-大众奥迪Q4e-tron将提供35、40、50quattro三种动力版本。其中尾标40车型预计将配备77kWh三元锂电池组以及后轴单电机组合，最大功率为kW，扭矩N·m，零至一百公里每小时加速时间为8.5s，预计续航里程约为km，这也是未来大概率会走量的配置。而性能更强的50quattro车型，预计将搭载前/后双电机加四驱的方式，其中前/后电机最大功率分别为80kW和kW，扭矩为N·m，零至一百公里每小时加速时间为6.2秒，预计续航里程可达公里。
这次一汽-大众奥迪推出的Q4e-tron还能在如今的新能源市场分一杯羹吗？以目前来看，会很有难度。一方面，虽然这台奥迪是一台“新奥迪”，但在很多地方都没有其他新能源车型“疯狂”，没有跳脱出奥迪的印象。而大部分新能源消费者偏偏是喜欢尝鲜的人群，没有个性突出的产品，他们很难会去买单；而如果当这一理念深入人心，那么产品就不再愁卖，毫无疑问传统豪华品牌进场的时间已经慢了，但它们的实力更加雄厚，坚持到未来消费群体逐渐扩大后，也将会拥有不俗的市场能力。
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