宝马X3，紧凑级豪华SUV领域的标杆，可能有人会说，哎，这个领域的标杆车难道不应该是某某或是某某么？尽管X3在产品力上，算不上这个级别的最强者，但从每个月的销量和街道上的能见度来看，宝马X3的标杆地位是没法质疑的。
所以这篇文章我也不跟大家卖关子了，主题就一个：宝马X3要换代了！而且换代车非常强！
最近，不少外媒在德国一些赛道上频繁拍摄到披着伪装的新一代宝马X3测试车在进行测试，同时，另外一部分外媒也放出了新车的假想图。无论是伪装照还是假想图都可以看出，X3的尺寸相比现售款车型明显放大了许多。根据目前消息指出，新一代X3还是基于宝马CLAR架构改进而来，说白了，新一代X3在车体大架构看来，算是现款X3的“大升级”版。
作为参考，现售款华晨宝马22款X3的外观三围尺寸为xxmm，轴距为mm。我们根据现有消息预测，新一代宝马X3的车长可能会非常接近mm，车宽将超过mm，轴距可能会到mm的程度。换句话说，新一代X3如果单纯从车身尺寸来看，作为一台中型SUV，其车身尺寸已经接近一些中大型SUV了。不过这也算是宝马的“正常操作”，无论是X3也好，3系、5系等也罢，对于这类爆品级热销车，每一次换代基本上都会伴随着车身尺寸的明显放大。
那么除了更大的体型，新一代车型还有啥看头呢？首先当然是新的外观风格了，考虑到现阶段流出的都是假想图，但有几个设计特征是可以确定的：更巨大的前中网、更细长但更高科技的前大灯组、细长的尾灯组，很可能尾灯组会采用贯穿式设计，以及更锐利的整车外观设计风格。简单说，新一代X3相比现售款，变得年轻了许多。
至于内饰方面，目前几个版本的假想图基本都指向同一个设计方向：宝马将会在新一代X3上取消沿用多年的“鸡腿换挡杆”，而采用类似于新一代X5和新一代7系上的按键式换挡结构。至于内饰其他设计，更简洁的中控台，更大尺寸的屏幕这些流行元素自然是跑不掉的。从目前的假想图看来，新一代X3至少在内饰上，没有翻天覆地的改变，如果您熟悉现款X3的内饰布局，上手新车应该难度不大。
我不知道大家对于内燃机这种东西有什么看法，但不管您是希望这玩意赶紧消失，还是希望它多在新车上呆一会，大趋势是无法逆转的，我们现在所看到的这些新车，不管是BBA也好，其他什么品牌也罢，它们现在公布的换代车，就是最后一代还保留燃油动力的车了。
X3当然也不会例外，这台换代车，就是X3这个车系的最后一代还保留着纯燃油动力的了。具体来说，按照现在的消息看，新一代X3会有几种动力配置，分别是2.0T+48V轻混版，3.0T纯燃油版（这个版本大概率是美国市场专属），2.0T插混版、纯电动版（即iX3）。同时根据消息源指出，为了降低X3在国内市场的售价，宝马可能会在中国市场推出一款起售价更低的，搭载1.5T动力的纯燃油版。
在国内市场的主力车型，必然是2.0T+48V轻混这个版本，插混版受限于相对较高的售价，可能华晨宝马未必会把这个版本当做主力出货。而新一代X3的纯电版，将会直接归类于宝马的i系纯电车型，也很有可能是未来的销售主力之一。但最终卖得最好的，我们认为还是会像现款X3那样，是1.5T三缸版本的纯燃油版最好卖（因为它最便宜）。
至于定价，X3这么重要的战略级车型，一般不会有太剧烈的定价波动，因此我们有相当的把握认为，新一代X3在国内的发售价将会和现款X3的指导价一致，即39-48万左右。具体地说，考虑到主销车不再是燃油车，新一代X3的平均售价可能会有小幅度上涨，但估计也就是涨个几千块。目前有疑问的，是未来的新一代iX3上市之后，还会不会出现诸如直减10万出量这样的降价幅度（个人认为不大可能）。
它的对手也基本上不会有什么变化，也就是奥迪Q5L和奔驰GLC这两位了。GLC的换代车上市节奏预计将和换代X3非常接近，所以这两台新车在未来很长一段时间里，一定是捉对厮杀的局面。而短期内没有换代计划的Q5L可能在这两台新车的夹击下显得有点被动。不过在这两台新车全部上市后，奥迪有非常大的概率会祭出一波价格战攻势。
所以说白了，在-这几年时间里，如果你有计划购买这类中型豪华SUV，在预算不十分吃紧的前提下，新一代X3和新一代GLC大家可以根据自己的购车喜好选择。而如果你的预算有点紧，那么我们会建议大家，等着奥迪对Q5L的大幅度降价动作。
其实说白了，这次X3的换代，和我们早前分析的GLC换代一样，都属于正常的新车迭代，这几年大家所熟悉的，国产车那种每次换代都是翻天覆地的变化，在BBA上基本不太可能出现。但不管怎么说，现在BBA的新车换代基本都遵循几个大方向：更大的体型、更有科技感的内饰，以及，逐渐边缘化传统的燃油动力。
这是现在整个行业的大趋势，也许你和我一样，觉得内燃机才是汽车的灵魂，觉得有发动机声音的汽车才是完整的。但你我都无法阻挡趋势，所以如果你对燃油机有执念，那么BBA的这次换代，很可能是纯内燃机动力的绝唱了。
所以，且买且珍惜吧。
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