“名驹在华夏惟有一个合股同伴，咱们对两边的合营特别惬意，没有任何谋划增进或进展此外的合股同伴。”这是名驹团体负责企业财政和华夏是务的董事尼古拉斯·彼得在本年法兰克福车展接管采访时的一席发言。
但是，近期名驹的用心长情的“人设”面对倒塌。日前，彭博社征引知恋人士的话称，名驹正在与长城汽车会谈在华夏组建一家合股企业，两者之间的合营或只限于MINI品牌的国产。当前名驹、长城官方已对此事做出回应。
名驹回应
长城回应
固然合营还未终究确定，但此前有音讯传出，常熟经济开辟区管委会招商相干人士表露：“长城与名驹正在世界范畴内选址，本年腊尾该当会有开头的事实。两边的这个合营在四、五个月前就伸开了。”
若合营音讯被阐明，对长城来讲，能与大品牌合营无疑是提高品牌力的大好机缘，对名驹而言，长城在华的生长力或将增进本身销量的再度提振。不过，合股非小事，时时牵一发而动满身。世界乘用车连合会秘书长崔东树感应，比年来，名驹和华晨名驹两边的合营是对照酣畅的，即使长城汽车与名驹合股，会攻破这类僻静。
一目了然，“上汽奥迪”风浪带来的影响是本年上半年奥迪在华夏墟市份额的大幅下滑。对名驹来讲兴许也面对着的检验。面对“新欢旧爱”名驹该何如选择？本期容客观力邀茂密车界KOL，谈一谈他们对本次合股的观念。
介入本期议论的高朋：
知乎大V王洪浩
三胖虐车徐锋
汽车通信社、买车专家唐华
西岳论剑V、汽车女记者黄少华
汽车葫芦圈钟昆
不贰车吴才刚
汽车大内零零扒薛冰
汽车有文明媒体集群周海滨
道哥说车道哥
名驹要步“南北奥迪”后尘？
鉴于“上汽奥迪”的影响，有观念感应，合股很有大概带来费事，大概攻破以前的平均。就名驹与长城合营而言，可否也面对类似的检验，两边可否化解阻力？
▼名驹牵手长城靠谱！
王洪浩
公布示意并不示意没有思量。十几年前PSA还找了征询公司去观察跟哈飞合股的大概性的。台面上规行矩步，台面下勾勾引搭是很平常的工做。
黄少华
当前有音讯称，名驹与长城的合营仅限于新动力MINI品牌，这就很好地躲避了以前上汽奥迪事变引发的大风浪，比拟之下关于华晨名驹和经销商的影响会对照小。截止当前，各方的表态均很暗昧，没有否定便是最大的招认。
周海滨
名驹的回应显然是避实就虚的“酬酢辩才”，华晨对名驹的治理本领比不上一汽，由于华晨有求于名驹的须要太多了，好处互换底子上能够迁就，不会涌现“南北奥迪”风浪。
钟昆
没有永恒的诤友，惟有永恒的好处。这一次的长城与名驹的音讯比以前Jeep的靠谱多了。长城当前处于高速进展阶段，急需下一阶段的进展布局；而名驹也要在豪车墟市里紧追奥迪，并防备势头日盛的奔腾，在你情我愿的布景下两边牵手没甚么弗成能。连鹿晗都忽然牵手关晓彤了，再有啥弗成能的事儿？
道哥
固然华晨名驹是名驹自力把握，然则华晨问名驹要的东西太多了，做为名驹来讲也颇受掣肘，以是说他找长城合营也是预料当中的事。这个合营我感应有很大的大概性集结中在新动力方面，由于名驹在电动车方面的技艺照样对照先进。
▼找寻新同伴名驹不急
徐锋
名驹、长城的合营的布景是搞电动车，而不是谋划保守燃油车，这和”南北奥迪”是不同样的。合营电动车是由于双积分策略，名驹是华丽车里电动车做的最好的。长城没有电动车这一伙交易，并且他都是大排量的SUV，以是急需补偿在双积分的名望。以是此次合股，长城比名驹更猛烈。
唐华
本次长城与名驹的来往或有其事，但长城能够赋予名驹的资本相对较弱——特为是新动力方面，这才是外埠豪车品牌关怀的畛域，但名驹又不缺新动力布局。以是有解析感应，此次“无缘无故”显示出合股关于长城来讲加倍紧迫一些，而名驹的立场兴许更为主要。
吴才刚
单从车型层面来讲，名驹是没有须要在国内进展第二家合股车企的，以现有的临盆本领来看，华晨名驹后期引入国产X3也没有肩负，牵手长城毫无需求性。即使要讲大概，有两种路数，要末长城名驹是新动力车企，只造i系列电动车型，要末新车企不建立名驹品牌，转而临盆MINI。
薛冰
有奥迪的前事不忘，名驹不会那末不仔细吧？华晨本身固然跟一汽比起来宛如弱一点，经销商们也看上去达不到像奥迪的经销商大大们那末那末的强势，不过，真要这么干...真要吗？固然，名驹看上去该当会比奥迪好一点，能够打着电动车以及mini的灯号从新招募经销商，阻力会小不少，不过这都是纸上推演。魏东家照样康东家啊，谁先站出来吼一嗓子保证疗效不？看台下是扔鞋照样吹口哨拍手？
两边“结亲”利好了谁？
即使此番合营真能落地，对两边而言象征着甚么？有没有大概改观华夏华丽车墟市的排位？
▼长城补齐新动力短板名驹另辟蹊径
徐锋
关于长城来讲，和华丽车企合股，对其加入华夏汽车合流墟市多了一个筹马。对名驹而言，他日在双积分策略布景下，对加快它在华夏墟市的份额是有很大扶助的。在保守燃油车畛域，它与奔腾、奥迪是对照逼近的，但在电动车畛域大概会它会甩开那两家，以是对名驹来讲是一次意义更大的合营。此合营的布景是上汽奥迪事变之后，名驹也感应本人能够去这么干，这是他们想在华夏找第二家合股公司的一个首先的方针。此外一个出处便是华晨跟名驹的合营根基是名驹一手说的算。名驹想保持这类近况，而他日的华晨大概会被其余企业采购，由于不少企业跟华晨谈采购，但即使一旦华晨被采购之后，名驹在通盘企业的话语权会不会被被新的投资方瘦弱，对此，名驹是有害怕的。
以是在这个合股里，名驹找长城，长城不会去干与名驹，由于在电动车畛域长城没有本人的话语权。对长城来讲，跟名驹合营，存在的意义可比管束的意义更大。
黄少华
对长城来讲确定是大大的利好，这从当天性本墟市的反响也不丑陋出。关于长城来讲，虽然当前销量很好，成本也不错，但新动力方面的短板短时候内很难补偿，名驹的品牌力关于长城的溢价本领也有扶助。
关于名驹来讲，一方面要保证现有合股公司的稳定进展，另一方面墟市比赛的剧烈又让其不得不再寻前途，从MINI国产动手不失为一条弧线救国之路。
唐华
即使长城能够与名驹“结亲”，固然关于长城是极大的利好，不只能够处置其在新动力方面的缺口，也能够处置品牌进取的题目，这从长城股价上的大涨就可以看出来。而关于名驹来讲，有解析感应补足华晨所没有的“资本”，而与长年成本率极高的长城合营也希望全部攻破在与奔腾、奥迪比力中的“对峙”（以至落於下风）的场面。
钟昆
假如真能落地，受益最大的该当是长城，终究名驹的品牌背书可非同小可，这远远超越一年多卖几许台车那末简略。长城能够获得名驹在新动力畛域、带动机及底盘等多方面的技艺扶助；而名驹能用好长城遍及世界的贩卖体制，特为是长城深耕的二线、三线以至四线都邑。此外，名驹即使一年多个20万的销量，那末奥迪的压力将是空前的。
吴才刚
在双积分策略鞭策下，不少合股车企都开端为他日做久远考量，以是从头动力畛域的增添来看，长城名驹照样能完结互惠互利。不过即使多出一家合股车企，对名驹品牌在墟市上的鞭策力也极其有限，终究如今德系大户的墟市所位趋于牢固，奔腾激昂、奥迪下落，名驹求稳。
道哥
偏偏是长城缺少新动力汽车这个板块，他需求名驹来扶助它，如许两边的合股合营能够起到共赢的方针，对名驹来讲，也能够经过这类方法完结马上的国产。
▼长城做强品牌力名驹加快本土化
王洪浩
关于长城而言，即使能够代工名驹的MINI和电动车，能够将本人的平衡油耗大幅度降落；同时补偿本人在轿车墟市的短板。关于名驹而言，想要改观本人在华夏的格局，中枢照样该当提高产物力，造华夏百姓需求的而不是德国百姓需求的产物。
周海滨
长城固然倚赖哈弗品牌的抢手成为自决品牌中的佼佼者，但如今令长城犯难的是，除了哈弗，旗下其余车型根基处于“无人知”的状况，以是从客岁起，长城竭尽全力地推出WEY品牌，方针便是张大长城品牌影响力，进而完结通盘平均进展的方针。
而纵观国内合流车企，与外埠着名品牌合营是张大品牌的灵验道路。反观长城汽车，却只是倚赖着本身的势力举办进展。因此，合营象征着长城的股价高企，象征着长城走出保定，更象征着长城的全体抽象提高，总之对长城是利好。此外，华丽车排位可否改观不能盯着长城的销量来设想，该当不会。
▼名驹：maybe长城：whocare
薛冰
依照旧理，名驹大概是摸索性思量一个题目，还没到找征询公司做调研解析，惟有实行了汇报名驹才大概过会思量才是。那末，关于名驹是maybe，关于长城，jeep玩过一把了，那狼来了不能喊三次，这事尽可能带领成whocare的不招认不回绝不自动的“三不”是最好的回应。而关于排名，众人都是盯着策略与成本去的，其余的都是次要。
相较新动力合股高潮长城、名驹有何异同？
在本年双积分策略的倒逼下，在华夏汽车墟市掀起了一股合股高潮，关于名驹与长城来讲，即使此音讯被终究阐明，两边的合营与江淮群众、福特众泰有甚么宛如和不同之处？
▼除了新动力再有新产物
徐锋
表象来讲，跟福特众泰、上汽江淮的合营，交易上根基上是想通，然则他日不好说，会不会临盆保守的燃油车，由于群众曾经在燃油车方面有两个合股公司，福特大概再有一些机缘，他在燃油车方面再有合营合股的大概，以是名驹跟福特对照相近一点，跟群众大概有一些差别。
黄少华
与江淮群众和福特众泰同样，名驹长城合股，都是外方在华布局新动力车的方法之一，即使两边还制产生MINI寰球临盆基地，那意义就全部不同样了。
钟昆
即使两边合营胜利，那末宛如的场合必定是新动力畛域，名驹在这方面的技艺上风能够仓卒的移植到长城的车型上；不同的场合是不只仅是新动力，名驹的主力SUV车型有大概会在合股企业推出去抢占墟市。
吴才刚
我感应和江淮群众、众泰福特同样，对照事实的大概性是名驹将i系列电动车投放在长城名驹旗下。终究德国人曾经在新动力畛域有了对照完满的谋划，他日必然会投放更多不同级其余产物，想要落地国产，仅靠华晨名驹鞭策照样吃力，长城的插足能够让产物散布更明显。
▼一场“权利玩耍”在劫难逃
王洪浩
当前的表露消息还不够以评估名驹与长城的合营形式。
唐华
有解析感应，由于国度策略束缚，两边能够合营的生怕仅限于新动力畛域。并且魏建军是一个把握力一切的领军人物，两边想要建立一个平等的如领克如许的合股品牌都存在很浩劫度。而与之相悖，在江淮群众、福特众泰的合营中，外方都在相当水平上处于主宰名望。以是，长城与名驹习惯了“强势”是两边合营上最大的妨碍。
周海滨
类似之处：新动力汽车曾经成为他日进展趋向，而国度也方才出台双积分策略，做为华夏汽车企业的“油耗权门”，长城对新动力销量的巴望比凡人加倍火急。
不同之处：做为一个前瞻性企业，名驹在新动力畛域的布局堪称是BBA豪车三强中动手最先产物线最丰厚的企业。当前，在国内墟市，名驹曾经推出了9款新动力汽车。在工信部的平衡油耗统计中，华晨名驹是平衡油耗最低的企业。这象征着，不论是油耗积分照样新动力积分，名驹全部能够本人应对，以至还大概有宽裕积分。
薛冰
策略固然不会是那末快朝令夕改，然则，名驹也弗成能依据华夏墟市的主要性就改观其起初谋划的寰球产物墟市的策略。任何一家做企业的，都不会全日覃思着要找个同伴做工做，找partner都是要末是为了低落购买成本形陈范围效力，要末是挖断对方起势的大概，吞掉合并。名驹和长城两者属于哪类呢？大概和江群众福同样，都是抛个石子等着看策略怎样改本人怎样应对着玩玩耍云尔吗。丹心合股抱团取暖共创他日？4月1号怎样给某些人当做了性掷中的每一天。
胜算几成？
在新动力的大潮下，由于新动力走到一同的车企本年屡屡显现。也正因如斯，不少观念感应，比拟以前的采购JEEP听说，此次长城牵手名驹宛如更靠谱。即使抛开客观出处，KOL们感应本次合股胜算多大？
▼胜率大赌10块钱的
徐锋
此次合营概率根基很大。由于名驹以前跟不少企业有过来往，长城的合股心愿最猛烈。长城险些准许了名驹提议的悉数请求，并且没有提议太多本人的诉求，以是名驹跟长城合营合股的大概性是最大的。
黄少华
很大，赌10块钱。
钟昆
此次合营胜利的大概性是九成以上吧。终究没有上汽奥迪那样的阻力，并且两边的合营意向度都对照高。
▼胜利率不被看高
王洪浩
胜利概率对照低。
吴才刚
从长城的角度来看，它在国内SUV畛域曾经做到80分，进取走的道路不通畅的情形下，再想增长疆土，当然需求外埠车企伸手。而反观名驹则受制于双积分策略束缚，固然手握i系列产物，但昂扬的代价让其根柢无奈完结销量上的冲破，早日国产并尽可能享用各项新动力策略才是事不宜迟，如许一方面吞噬新动力的风口，另一方面也缓和双积分策略的压力。以是名驹是有找寻崭新合股同伴的诉求，长城也是潜在目标，不过做为主意军事化办理的个人企业，与长城牵手对主宰头脑猛烈的名驹而言不见得是最好筛选。胜利率当然也不值得看高。
▼下论断还早了点儿
周海滨
这个题目不好回复。合营的底子是客观出处，即使抛开客观出处，那主观出处是甚么？主观出处就剩“一厢宁可”了。
薛冰
看策略导演怎样玩，底下的剧情就会随着怎样演。胜利了对谁居心义？墟市换技艺不是都30年了吗，怎样弯道超车时刻就换来了？
结语当前从两边的回应来看，合营还未终究敲定。若合股音讯被坐实，在名驹的光环下长城的品牌力和国际影响力大概会迎来一次质的奔腾。对名驹来讲，一般情形下合股会给本身发明更多成本，同时也能进一步拉升在华的销量。
而将mini做为两边的合营点躲开同类比赛，该当是思量到名驹内部大概冲突，这兴许能为两边的合营带来更多大概。不过，笔者也感应，不论本轮合营可否实行，合股都不该该成为提高华夏自决品牌的惟一道路。
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