做人是要有梦想的，否则和咸鱼有什么区别。造车，华晨集团也是有梦想的，曾豪言要打造出“中国宝马”，而它们也着实占有得天独厚的优势，它们是宝马在中国的合作品牌。然而，华晨集团倾尽全力打造了自主品牌中华汽车非但没有成为中国宝马，反而有了被淘汰的危险，靠着与宝马合作，华晨集团推出了“华晨宝马”这个品牌，也赚得盆满钵满。
中华憋了两年才出一款中华V6，而且还玩饥饿营销，想要订车得等很长时间，大部分车友没闲心等你，众多国产车里还挑不出比你V6更优秀的车吗？就在这两年时间里，大家对中华品牌认知度明显降低，再加上过去有中华修车排队的口号，中华V6彻彻底底的败了，中华V6刚刚上市，中华V7也要上市了，本来原打算买中华V6的那批人，又持币观望中华V7了，这就又一次影响中华V6的销量，宝马也救不活！又一国产品牌频临倒闭。
其实目前来说，华晨中华真正失败的地方已经不单单是价格了，而是口碑了，毕竟汽车是使用，而不是摆在那里看的。一个双离合让很多人都纠结了，更不要说中华日积月累的不良口碑，看看二手车市场中华汽车的保值率，我只能说，真的纠结了，我的中华V5为啥没卖，感觉赔的太多，在隔几年可能直接就几千块钱了吧，讲真，中华汽车口碑越来越差的原因并不是因为车不好，可以说同价位的车型里面，中华的质量很不错，而很多时候是下面的4S店的做法真的令人心酸，买车前和买车后的差别真的太大。
年将取消乘用车外资股比限制，这意味着，宝马集团和华晨中国双方各占50%股比的局面，在未来将会被改变，而宝马更希望通过增持股份在中国市场获得更多的利润。“创新之火”奄奄一息的华晨又拿什么去拯救祁玉民的梦想？打铁还需自身硬，一味的依靠合资企业“输血”并非长久之计，华晨汽车急需提升自主研发、营销等能力。
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