昨天，华晨宝马的新厂在沈阳铁西落户，未来的华晨宝马将激增到年产量60万辆左右，并且给沈阳人民提供了大量的工作岗位，个岗位供大家选取。宝马同时再度发声，将增加36亿美元的持股，收购华晨25%的股权，两个公司的平衡就此打破。宝马集团持股从50%变成了75%，宝马集团的首席执行官也表示，中国成为了宝马新能源项目的重要研发基地。
这样以来，宝马集团就成了中国对汽车行业放宽政策以来的首个受益者。相比宝马集团的不断扩张，对比最为明显的就是华晨集团，从一个民族大企业都款沦为工厂了，自从今年3月份以来华晨集团的骨架每个月都在持续的走低。而宝马的集团的股票则是日渐增长，这不禁让人联想到，随着宝马集团的势大那么华晨集团会不会彻底被吞并呢？
华晨集团如今除了自身之外，还有另外四家上市子公司，中国汽车控股，上海申华控股和金杯汽车股份以及新晨中国动力控股。所以说，华晨集团在汽车品牌之上除了合资的华晨宝马之外。还有中华，金杯和华颂等车型，但是除了金杯之外其余两款车型的销量好像都不是太好。
在年开始，华晨集团的集团收益就越来越低，当年收入48亿，但是纯利润仅仅35亿，相比以往下降了十多个百分点。尽管如此，华晨中华汉斯华晨气团记下收益最好的汽车品牌，比其余三款车型要多得多。
和华晨形成鲜明对比的长城集团，自从今年的七月上旬，长城和宝马签署和做协议之后，共同创造了一个全新的汽车品牌“光束”，双方持股的汽车公司落户于江苏张家港，目标年产量先为16万。性比喻宝马和华晨，长城和宝马集团是真正目的明确和民营的合资。由于国家的新规定出台，宝马集团在这个基础上完全可以加大持股的，但是宝马却没有，选择和长城对分，并且将董事长职位交给长城担任。
事后，长城集团的董事长还非常自豪的表示“这次长城和宝马的合作是真正意义上的，历史上最有质量的合作”在目前的国内市场来看，宝马客大欺店已经是板上钉钉的事情了，由于华晨集团的示弱，宝马肯定要入主了。但是长城的销量和成绩都摆在那里，值得宝马平等的去对待。今年前三个季度，长城集团名下车型就销售了67万辆之多，不可谓不辉煌啊！
对于目前的国内汽车产业来说，宝马集团此次增加持股是一个很大的事情，有了宝马的前车之鉴，会有越来越多的外资品牌来到中国谈合作，对于一下逐渐式微却有特色的车企来说，不失是一个好消息！而对于华晨来说，这次宝马的动作也敲响了净重，你再不努力，你可就成我的了！希望华晨能及时的觉醒，对于他来说自强才是王道
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