文：徐新
放眼国内出行市场，可供老百姓选择的方式已经不在少数了。以前同城出行只有公交车这一个选项，而现在地铁、有轨电车已在各个城市普及。而长途出行还有高铁、动车等一系列选择，加上购买私家车的家庭越来越多，在出行效率上也提高了不少。
不过正是因为交通工具越来越多，导致一些传统交通工具受到了冲击。曾几何时摩托车在市场也是个“香饽饽”般的存在，那时候哪家能买得起摩托车，在外人眼中就算是“有钱人”了。而如今由于“禁限摩”，导致大街上摩托车越来越少，不少生产厂家也只能被迫转行。
也有些品牌将目光放在海外市场，将产品销售至东南亚国家，以此来带动公司业绩。然而最近一段时间却传出一个消息，有一老牌摩托车企业面临破产重组的境地。这一摩托车品牌就是隆鑫集团，说起这一品牌相信不少人都是清楚的。
当然不少人之所以知道隆鑫集团，其实是因为这家企业为宝马代过工，而且凭借这一方式年入百亿。作为重庆前强企业，怎么也想象不到会沦落至破产的局面。根据公开资料显示，隆鑫旗下13家企业都已经申请破产了，包括隆鑫控股也多次被列为失信人。
一直以来在重庆摩托车市场，宗申、力帆和隆鑫的地位是不容小觑的。而隆鑫集团的创始人涂建华，很早之前就与宝马进行合作了。有数据显示年上半年隆鑫靠给宝马代工整车，营收达到1.86亿之高，加上出口宝马发动机，营收高达3.85亿元。
虽然旗下多家企业都已申请破产，但是摩托车这一业务并未出现亏损。对此不少人好奇，作为国产摩托车巨头之一的隆鑫，会因为破产影响到摩托车业务吗？
首先从隆鑫走向“败落”的原因来看，和负债过高是有关的。有不少高额债务到期无力偿还，加上几十亿的长期应收款，加在一起造成了隆鑫的衰落。
虽说摩托车业务还是盈利的，但是如今国内摩托车行业的表现是大家有目共睹的。要说最佳代步工具自然是汽车了，比起摩托车大部分人还是更加愿意选择电动车。也正是因为如此，导致隆鑫一度处于尴尬的境地。
一方面有着高额债务待偿还，另一方面旗下还有着赚钱业务，也就是我们上面说的摩托车研发制造及发动机领域，这一部分的业绩表现还是很不错的。对此有业内人士猜测，隆鑫可能会将旗下最赚钱的业务出售，至于谁会接盘还是个未知数。
毕竟隆鑫现在急需大量资金“抵债”，但是一旦将摩托车业务剥离，丢失了核心业务，之后还想在市场占据一席之地，基本就没有可能了。反倒是愿意接手隆鑫摩托车业务的集团，之后可能会迎来不错的发展。
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