要说年迄今为止最惨的豪华品牌是谁？
我想应该就是宝马了吧，先不说前段时间大火的宝马安全气囊传感器事件，毕竟我这人吃瓜比较理性，再加上大家众说纷纭，有人说是宝马减配，有人说目前的技术速度传感器就够了，不用气囊传感器。这个问题我还是想简单说一句，咱们再来讲国产X5L的事儿，如果中国宝马，卖美国的价，你装不装传感器，我也就睁一眼闭一只眼，可是现在美国宝马的价格和中国宝马的价格差太多了，你不服务好中国市场，就是宝马的不对，毕竟花钱的是上帝，你不服务上帝就是违背市场原则的。
在美国的宝马i的价格在中国只能买到入门级，怎么说呢，不说合理吧，只能说中国买车是真贵啊。毕竟现在宝马三系啥都都是国产的，希望价格上能够全球看齐，毕竟咱们中国的人均没有美国高，买车却贵一点，也承担不起不是。既然说到国产后的宝马，咱们来聊聊国产后的宝马X5L，真可谓是英雄生不逢时，臣等正欲死战，陛下何故先降。
我们先来对比一下进口和国产后的区别
不管是对于2.0T的xDrive30i还是3.0T的xDrive40i来说，马力都有所下调，可以看出其实国产后的宝马X5L是属于动力阉割版的，而对于这样的阉割版本我还是可以忍受的，毕竟相对于一个对车辆要求不是很严格的我来说，相差的那15P马力，我感受不出来，只是听上去觉得和进口还是有差别而已，踩起来没那么给劲。
那既然动力阉割了，我们再来看看销量，之前国产宝马X5L的完整月销量出来了，不知道之前那群喊着销量5万+的媒体人还在么？不知道那群喊着价格55万+的人还在么？
脸那是打得啪啪响，我之前的文章就说过，国产宝马X5L的价格一定会在65万左右。但是我小看了宝马的诚意，宝马直接给降到了60万，确实是出乎了我的意料，如果是60万起，那么和进口版相差10万元，那么销量破5万+的话问题不大，而原本奥迪Q7、奔驰GLC的一些潜在消费者也会相继投入国产X5L的怀抱，毕竟对于花50-60万买车的人，多出来的6、7万就跟玩似的，谁不想花X5的钱买X7空间啊，毕竟SUV对于国人的诱惑那是犹如滔滔江水，连绵不绝啊。但是，我又小看了经销商的勇气，据说部分宝马经销商像极了无良奸商，开局一幅图，剩下全靠吹。宝马X5L实车还没有到店呢，就说加价5万。好嘛，你这是为了让我猜中价格，强行抬我一手，让我的预言不幸言中了。最后到店的裸车价格，基本固定在63-65，很不幸，我又一次压中了，而现实又狠狠的给了宝马一逼斗。
首个自然月的销量竟然只有88台，别说，数字吉利，寓意也好，这中国人就喜欢8这个数字，谐音发嘛，但是作为首个自然月的销量来看的话也确实是不好听了，为什么会爆出这么大的冷门呢？主要原因是三点。
第一：因为定价没有“发”如果定价定在58.88万，可能销量会翻好几番。
第二：中国钱多人傻的时代已经过去了，准确来说是钱多的时代已经过去了，最近两年的经济情势并没有好转，再加上疫情的影响和俄乌战争的影响，让许多制造厂家陷入停业的状态，其中当然也包括汽车制造业。
第三：制造商和经销商为了让宝马在中国赚不到钱可谓是下足了功夫，这又是舍弃传感器又是加价的，得一人颁一个爱国奖。
我建议既然经销商不让步，我们也坚持坚持，不能惯着，团结一致抵制加价行为。当然也有一些车主为了给我们提供评测的可能，毅然决然的提了宝马X5L，我们对全新宝马X5L的了解就更加深入了，明白了，原来宝马X5L不仅仅在马力上进行了阉割，首先车身和轴距的加长是全新国产宝马X5L的最大亮点，可国产后也减配了功率和加速性能，以及部分用料比不上进口X5。
并且国产宝马X5L采用的铸铁下摆臂、塑料油底壳，以及真皮座椅改成了仿皮座椅，后排折叠水杯架改成了开放式水杯架、取消了前排伸缩腿托等，都是宝马日常的行为，毕竟亏待谁不能亏待宝马厂家。
也有人说宝马降价那么多，当然减少一些配置也是理所当然的，我想说的是，宝马国产虽然降价了，但是宝马赚得比以前更多了，不明白？不明白就来举证。
这样算下来，国外裸车按50万算，加上24万的税，那么到中国74万左右，这是进口的，可是国产比进口少缴纳14万的税，却只便宜5万块，说明啥？说明宝马坑？当然不是啦，说明宝马把省下的10万回馈消费者了，例如并线辅助+倒车侧方预警、HUD、触屏钥匙、无线充电、前排座椅通风，后排座椅似乎也有优化，比如靠背角度更舒缓、坐垫加长加厚等，当然这些值不值10万块就是各自看需求了。
最后来说
多年来，进口豪华SUV的老大哥都是宝马X5，迄今为止都没有谁能撼动其地位，国产之后X5L的产能定在了每月1万台左右，一年也就是12万台，但是就目前来看远远不需要这些产能，不如用来生产3系和5系吧。
也许有人说一个月的销量不能代表什么！没错，我也想说一个月的销量代表不了什么，但是一而再再而三的搞什么加价、减配却能代表宝马不看重中国市场，那么中国市场就会告诉宝马，什么叫马失前蹄。
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