导语：华晨偏安一隅，原地踏步，固守东北一片领土，渐落后于时代。宝马发展迅猛，积极变革谋发展，以获取更多市场份额，不愿被时代淘汰。华晨的不思进取，刺激宝马另寻合作对象，以免被吊死在一棵树上。合资股比放开后，宝马或将加持华晨宝马股份，华晨焦虑了吗？
现在的华晨，实力很一般，是怎么被宝马看上眼的？只怪在21世纪初，华晨的一时强大蒙骗了宝马。在上世纪九十年代，华晨作为有军工背景的国有汽车企业，通过发展轻型客车，发家致富。旗下金杯轻型客车更是连续六年蝉联生产销量冠军宝座，直接干掉了一汽的解放牌轻型客车。年，华晨自主研发中华轿车下线，成为中国汽车新生力量的代表之一。
当年的短暂强势，赢得了宝马的信任，双方在年签订了合资合作协议。宝马肯定没想到，换芯后的华晨实力大弱，不说像一汽或北汽那样，给予强大的助力，还是靠其救济才能一直处在“小康水平”。如果不是自身产品过硬，又掌控合资品牌华晨宝马话语权，宝马“千年老二”的地位都难保。
华晨靠宝马发展15年，还没立起来，甚至拖起了宝马后腿。而另一边，中国豪华汽车市场竞争愈加激烈，宝马周边群狼环绕，第三名奔驰凭着高增速在后面紧咬，凯迪拉克等豪华品牌也是步步紧追。所以，为了自身更好地发展，宝马终添新欢，已知对象是长城，绯闻女友是吉利。
对华晨而言，与宝马之间要横插进小三，可能还会有小四，实力比它强。15年联姻终没敌过世道变化，实在不好过。而这结果，算是华晨亲手造成的。这15年来，华晨给予宝马助力少，攫取多。
自主产品发展史，宝马助力史
华晨在年前后经历了一场巨变，集团从国有控股变为国有独资，并换了全新的管理层。因这一巨大变动，华晨之前的强盛戛然而止，后续又因产品规划混乱，更新换代不及时，再没雄起过。发展到如今，华晨自主乘用车核心技术缺乏，产品竞争力一般，只能靠消费“宝马”以搏
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