自打广州车展过后每家车企也都亮相了重磅车型，随后的这段时间车圈的热度的确有些冷淡不如之前火爆，不过临近年底工信部又放出了一批新车消息，这其中最有代表的就是国产宝马X5，今天就给大家盘点一下这些重磅车型，而且这些车大概率会在明年的上半年上市销售。
国产宝马X5
关于X5国产这件事之前还写过一篇文章，从刚开始的不相信，到现在已经有了实车，可以说宝马的动作非常快，而且宝马X5是BBA中第一个国产中大型SUV的车企，车身外观和目前在售的X5几乎没有变化，尤其是车头根本分辨不出来国产还是进口，这就说明宝马并没有因为X5国产了，而做一些特殊的外观变化。
尾部造型与进口版相比同样没有变化，由于国产了变化就是X5铭牌下面多了华晨宝马四个字，如果仔细观察还会发现，Xdrive40后面多了LI，这也证实了国产后的X5是有加长的，下面说点干货，国产后的X5直接加长了mm，这个加长真的非常夸张，加长后的X5轴距与大型SUVX7一样，都是mm，车长也来到5米，车次国产加长后的X5可以说空间，车身尺寸已经碾压了进口X5和奔驰GLE，甚至和自家大哥X7也没差多少。
除了基本的车身尺寸加长这些，关于国产X5还公布了一些选装配置。虽然不是很明显但还是能通过图片看出国产X5的后车门明显要长于进口X5的，这就证实了国产X5加长的mm都放在了后排，目前在售的进口X5驾驶感受虽然是同级别最优的，但是后排空间可以说都没有自家X1大，有些人买X5可能后排一年也坐不了几次人，但中国人对空间的需求就好像动力，可以不用但是不能没有，国产X5可以说补齐了之前进口X5空间不足的硬性缺点。
之前说国产的X5可能只有2.0T，如今根据工信部的报道，不仅有2.0T，3.0T同样也有，只能说宝马真够意思，2.0T的国产X5使用的是B48B20G发动机，最大功率调整到了马力，而3.0T车型最大功率达到了马力，国产后的X5在动力上无论是2.0T还是3.0T都会比进口版X5马力要大，传动系统方面基本也没有悬念，采埃孚的8AT自动变速箱，甚至还会标配Xdrive四驱，高配车型还有轮胎22寸轮毂，不过这个是选装还是标配就不清楚了，同时高配车型还会配备空气悬架，最后留给国产X5的唯一悬念就是价格，关于国产X5的价格还不能盲目的用减少关税和消费税这样来计算，如果这样计算X5的价格基本与5系重叠，其实这样没有问题，在国外X5和5系售价也基本差不多，但到了国内消费者却不会这么想，他会认为价格下探这么多车子的质量是否会有问题，而且奔驰和奥迪都是进口，我开的X5则是国产，价格这么低面子上过不去，所以关于价格还是等官方公布吧。
国产纯电3系
宝马除了国产X5以外还会有一台全新电动车i3，准确的讲也不算什么全新车型，这就是一台油改电的电动车，动力参数和之前发布的i4也大差不差，不过这台车让人最琢磨不透的就是名字，i3大家都知道，是宝马早期进入新能源领域的一台车，有增程有纯电，让人印象最深刻的就是面条胎配19寸的轮毂，估计以后的i3就是3系纯电了，不过在i3这台车上有一个重大发现，就是使用了3系中期改款后的外观，通过i3的外观就能知道以后上市的中期改款3系长什么样子。
可能是电动车的原因，尾部不如车头好看，而且和i4一样由于是油改电的车型，尾部一些设计总能看见燃油车的影子，甚至你会觉得这台车是有隐藏排气管的，除了这些也就是命名上的变化，车尾名字改用了i3，同时加入了eDrive35L，这样做可能是让这台车增加一些纯电动车的辨识度吧。
i3作为纯电动车同样有选装件，不过这些在电动车中显得并不重要，电动车主要还给看车机，自动驾驶，以及续航里程这些，从已知的消息中知道，i3会有驾驶辅助，全景影像这些配置，除了这些i3在没有了发动机和变速箱这些硬件下，车身配重比例也会发生变化，宝马将i3的电机放在后桥，为了提高车辆舒适性还会配备后桥空气悬架，车身尺寸方面与纯燃油版的长轴3系相比，变化不是很大，最后就是动力i3也会和i4一样采用后桥单电机形式，最大功率马力，这个动力参数和B58发动机参数差不多，续航方面由于没有公布，毕竟是一台油改电，续航里程也不会很高，参考一下在售的ix3就可以。
宏光MINIEV敞篷
可以说宏光MINI是纯电微型车的领头羊，也是众多微型纯电动当中能见度最高的，尤其是价格，有些人买来基本都把它当做一个玩具，这不又来一个敞篷版，这台车其实早在上海车展的时候就亮相过，当时很多人都认为这是一台吸引眼球的车型，如果不是公布不了申报图，谁也想不到会量产这台车，外观方面宏光MINIEV敞篷版延续了宏光MINIEV的小巧外观，既然是敞篷版，就要在安全方面下功夫，敞篷版车型在座位头枕后面加入了两个类似防滚架的东西，保证车辆在发生侧翻时有足够的支撑性。
由于受价格所限制，这台车应该会采用软顶设计，而且开关方式也都是手动，这样的设计也有好处，本来这就是一台电池能量不大的电动车，如果采用硬顶电动开闭方式，不仅价格上去了，车重也增加了对续航里程也会有影响，即使采用软顶，宏光MINIEV敞篷版车重也有公斤，相比不同的宏光MINIEV重了将近公斤，动力方面普通车型只有27马力，敞篷版提升到了41马力，至于续航里程提成多少还不清楚。
雪佛兰创酷四缸
创酷之前卖的一直不错，路上能见度也非常高，在小型SUV市场表现也非常不错，当时每个月的销量都有大几千台，可就在19年时雪佛兰创酷迎来了第一次换代，换代倒没问题可使用了国内市场都反感的三缸发动机，而且是全系三缸，自打换了三缸机以后销量从每月的几千台一直下滑到每月几百台，在路上也基本看不见创酷了。
目前在售的创酷分为两个动力，一个是1.0T低功率最大功率马力，另一个则是1.3T高功率最大功率马力，全部是三缸发动机，这次更换四缸发动机主要是高功率车型，从目前的1.3T升级成1.5T四缸发动机，其实这台发动机就是别克威朗PRO上的那台发动机，这台发动机属于通用最新的小排量四缸发动机，后续同样也会用这台发动机替代1.3T三缸发动机和老旧的1.5T发动机，这台发动机动力表现非常不错，像在威朗PRO上有马力，匹配CVT变速箱（模拟7档），零百加速可以做到7.7秒这个数据已经非常可观了，何况搭载在创酷这种小型SUV上，在创酷更换完四缸发动机后，别克的昂科拉大概率也会更换相同的发动机。
小结
通过这几台车可以看出，明年很多车企还会有很大动作，尤其像宝马这种不仅国产了X5，还在电动车领域增加了一台新车型，不仅如此五菱依旧用微型电动车来吸引眼球，而且宏光MINIEV敞篷版这台车很有可能成为国内最受欢迎的敞篷车，最后说说创酷，对于这种早期进入小型SUV市场的经典车型，销量下滑并不是车辆本身有问题，而是使用了不被国内买账的三缸发动机，在众多车企试水下，三缸发动机就国内就是不可行的，就连奇骏福克斯这种不缺口碑的车型也都纷纷回归了四缸，关于这几台车我想大家最
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