日前，网络上出现了多起关于北京现代的消息，其中有媒体报道称，现代汽车集团正着手提升在北京现代内部的持股比例，从而获得这家合资公司的主导权，继而能及时跟上市场的节奏。而针对这则传闻，北京现代方面也进行了回应，表示：“北京现代的合资合同年才到期，目前没有听说改变股比的消息。”；与此同时，现代中国也给出了“不清楚此事”的回复。
从官方表态来看，无论是北京现代还是现代中国均没有对这则传闻直接否定，因此不排除存在的可能性。
众所周知，国内合资乘用车公司在年取消了外资股比的限制，宝马集团已率先公布了华晨宝马新的合资合同，其中宝马集团在合资公司内所持有的股份提升至75%。而随着主导权的到来，宝马强调将加大在华的投资，包括把更多车型导入中国生产等。
而作为传统汽车巨头，现代汽车年交出了一份十分不错的答卷。根据官方公布的数据显示，现代汽车去年全年的累计销量达辆，同比增长3.9%，可见旗下拥有许多优质产品，因此如果现代汽车接下来能提升在北京现代内部的合资股份，或许将会效仿宝马，把更多重磅产品导入中国市场。
然而目前不能回避的现实是，北京现代在国内汽车消费市场的表现不容乐观，存在产能利用率过低的情况。据《第一财经》最新的报道，北京现代位于重庆的工厂或已处于停产状态，有内部人士透露，北京现代的重庆工厂现在没有产量，大部分工人都在放假。
据了解，北京现代重庆工厂主要生产的车型包括菲斯塔、ix25、昂希诺等，而这部分车型在市场中的存在感并不高。以菲斯塔为例，其在年1月份的终端销量仅为辆，不及思域的零头。当然，无论是股比调整还是工厂的停产，最终还需要以官方正式对外公布的信息为准，笔者也会持续
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/7927.html
