北京治疗白癜风会痛吗 http://baidianfeng.39.net/a_yyxw/240413/z6oewio.html年就这样结束了，因为疫情的关系，注定成了不平凡的一年。对于汽车行业而言，躺着赚钱的时代已经过去，随着市场和消费者愈发成熟，存量竞争使车企不得不加快技术和品牌的向上发展，同时也验证了没有核心技术和产品优势的品牌，终将面临行业洗牌。我们来捋一下，有哪些品牌止步年。一、东风雷诺年4月14日，雷诺发布了在中国的全新战略，首先，雷诺将把在东风雷诺中所持的50%股份全部转让给东风集团，东风雷诺也将停止雷诺品牌的相关业务。其次，就是把重心转向电动车和轻型商用车上。而东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）则发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULTS.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，成为年第一家宣布退市的汽车企业。二、一汽夏利成立于年的夏利汽车可以说是中国汽车发展史上一个光辉的存在，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，一度被称为“国民轿车”。然而在年12月14日，天津一汽夏利召开了第八届董事会第二次会议，审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》，公司名称将由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，经营范围新增了“高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等”。自此，拥有30多年历史的夏利，正式退出历史舞台。三、华晨汽车华晨作为地方国企，在合资伙伴、集团规模上都有着巨大的优势，也曾经贵为头部自主汽车集团。然而，近年来华晨汽车在自主板块始终没有找到合适的转型与突破路径。长久以来，华晨集团主要依靠华晨宝马的“输血”过日子，官方数据显示，年至年五年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨的亏损分别达到5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。也正是因为如此，华晨宝马也成为目前唯一一个外方股比达成上调协议的合资公司。而华晨宝马日益强劲的市场表现，显然让华晨产生了路径依赖，即便在阎秉哲接棒祁玉民后，似乎也没有意识到这一问题的严重性。据了解，阎秉哲曾经在到访日本丰田汽车时表示，要与丰田要在新能源和商用车领域展开进一步更大范围的合作。也就是说，华晨仍然在思考如何通过与外资品牌合资来换取发展，这样的发展思路显然进一步抑制了自主板块的发展。华晨集团最终走到如今这样的结果，与其过度依赖合资品牌、自主研发能力不足分不开关系。然而，靠合资板块度日的汽车集团绝不止华晨一家。四、猎豹、众泰、力帆、华泰……长丰猎豹是湖南省这边的国有企业，曾经也是比较风光，经常可以看到猎豹越野车和SUV，皮卡，但是最近几年，哪怕是在产地长沙，都只看到过两次猎豹汽车。要说长丰猎豹的发展历史也是相当悠久的，但是也在年成为洗牌的一员。年4月27日，吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地，吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。年8月23日，力帆汽车被法院裁定受理重整，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。12月22日，力帆汽车宣布上市公司重整成功，其控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙），力帆剥离“尹姓家族”。资金困境、陷入持续停产的众泰汽车，其经营状况同样备受
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