近日，一则一汽集团正计划收购华晨中国汽车控股有限公司的消息，让本来就不平静的汽车圈更加不平静。据了解，有多家媒体报道称，一汽集团正计划收购华晨中国汽车控股有限公司，交易总价可能达到72亿美元（约合人民币亿元）。消息人士称，根据目前正在讨论的计划，一汽集团将首先收购华晨30.43%的股份，以及国有控股的辽宁省交通投资集团11.89%的股份，然后一汽集团将对华晨集团剩余的股份提出强制性收购要约。同时，为了达成交易，一汽集团考虑设立一个离岸投资工具，并正在寻找其它投资者。说的真是有鼻子有眼。受此消息影响，华晨中国股价一度涨幅达到25.6%至7.99港元。不过并没有坚持多少时间。随后，针对媒体的相关报道，华晨中国发布澄清公告，“有媒体发表若干有关中国一汽集团可能收购本公司股份及将本公司私有化的报道。董事会谨此澄清，据本公司作出一切合理查询后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒体报道所载资料的来源。”此后股价一路回落至7.22港元。假设，一汽真的能够收购华晨就是一件好事了吗？在笔者来看，未必！年一汽集团曾收购了金杯汽车，结果是金杯在市场上节节败退，年一汽集团从金杯汽车撤退，金杯汽车归于华晨汽车旗下。当初重组失败的原因是什么？中国汽车技术研究中心原主任赵航曾谈到过此事，一汽重组为什么不成功？第一，你没给人家产品技术；第二，你没给人家资金；第三，你没给人家派得力团队。你重组就是为了减少对手，“这种重组不是市场机制，是行政命令，是国企之间的划拨式重组。这种重组可以做，但不一定能成功。”此外，一位接近华晨方面的消息人士、表示，华晨方面回应不属实的原因可能是与华晨宝马股权暂时难以变化有关。“估计是内部在谈，但是时间点未到，因为华晨中国是华晨宝马和华晨雷诺的股东方，年华晨中国把25%股权卖给宝马了，年协议才能正式生效，所以华晨中国在与宝马完成交易前的股权暂时不能动。”上述人士所说的股权交易，指的是年，宝马与华晨正式签署战略合作协议，前者增股华晨宝马股权至75%，并将于年完成股权调整。另外，作为宝马方面增持股比的某种“补偿”，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至年。此外，宝马集团还将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。基于这两点，一汽收购华晨是没有那么简单的，目前来看也不太现实。华晨现状众所周知，去年11月，华晨集团进入破产重整程序，这被市场质疑为故意转移核心资产。此外，去年上半年，华晨宝马对华晨中国贡献的净利润为43.83亿元，较上年同期增加23.4%。同期，华晨中国的净利润为40.45亿元，剔除华晨宝马贡献，华晨中国其余业务净利润为负。光这些还没有完今年1月27日，金杯汽车股份有限公司和辽宁申华控股股份有限公司相继发布公告称，两家公司控股股东分别于1月26日收到沈阳市中级人民法院送达的《通知书》，华晨汽车集团控股有限公司管理人该法院申请对华晨集团、辽宁正国等12家企业采用实质合并重整方式进行审理。由此来看，华晨股权错综复杂。没有人愿意染指。一汽现状在过去的年，一汽集团全年完成整车销量.6万辆，同比增加7.1%，商场占有率为14.6%，同比提高1.2个百分点。一起，完成运营收入亿元，同比增加12.7%。在合资品牌方面，一汽-大众累计终端销量（含进口车）约.19万辆，同比增加1.5%，持续连任国内乘用车商场销量冠军；一汽丰田全年累计销量80万辆，同比增加9%；一汽马自达全年累计销量约7.79万辆，同比下降14.78%。而以红旗品牌为代表的自主阵营，全年销量突破20万辆。在整个“十三五”期间，一汽集团销量从.6万辆增加到.6万辆，年平均增加4.5%；运营收入从亿元增加到亿元，赢利从亿元增加到亿元。接下来，一汽集团计划在年完成整车销量超越万辆，其间新能源整车销量方针是超越20万辆；完成运营收入亿元，同比增加3.4%以上；完成赢利亿元，同比增加2%以上的方针。与此同时，从此前一汽轿车上市主体的变更，到一汽夏利的“被剥离”，一汽集团整体上市的阻碍已被一个接一个地扫掉，如今更名后的一汽集团整个管理水平已有质的飞跃。如果此时来接手华晨这块烫手“山芋”有些不合时宜了。
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