豪华车企在国五时代之前几乎都不存在小排量发动机，最低最低都是2.0T黄金排量，更不要提什么三缸机。很快，随着奥迪使用大众的EA.4T小排量四缸发动机取得巨大成功后，北京奔驰从法国某车企手买来1.3T小排量的技术，研发出自己家的1.3T小排量四缸发动机，用在北京奔驰30多万的豪车甚至进口车上，以此取代奔驰之前的1.8L自然吸气和1.6T大排量涡轮增压发动机。
但很快，奔驰发现自家2.0T主流车型不降价甚至加价也非常好卖，2.0T的奔驰大G更卖到了万落地价甚是热销，但北京奔驰最低排量的1.3T车型，通常都需要打九折以上，优惠四万多才能以价换量，特别是1.3T超低排量的北京奔驰GLB，终端常年优惠折扣达到了4万多元才能维持每个月＋的月度销量。
由此，北京奔驰推出全新2.0T的GLB瞬间涨价好几万，终端不给一毛钱优惠还可以非常热销，同时还夺走了部分原本属于GLCL的市场份额。
之所以北京奔驰最低排量的发动机使用1.3T，还是因为进口奔驰多使用的是3.0T六缸机，甚至是4.0T八缸，负积分非常高！即便是北京奔驰绝大部分也是2.0T中高端车型卖得高，但由此产生的负积分也是非常高的，必须通过两种手段降低负积分，毕竟一个新能源正积分市场价高达元还在不断涨价中，所以奔驰第一大力开发油改电车型但因为EQC等卖价太贵、产品力一般而滞销。
另一方面，奔驰在推出纯电或者插电混动的腾势汽车销量扑街后，不得不使用超低排量的1.3T四缸发动机充数，与此同时，还在奔驰大部分车型发动机附加一个48V轻度混动系统以降低油耗和排放，但故障率也提升了，消费者较为抵触。
北京奔驰干脆大量在低端车型上使用1.3T四缸小排量发动机，之所以不用三缸是因为奔驰丢不起那个面子，三缸机毁掉一款热销车的事儿不是没发生过，全新日产奇骏和别克英朗全都曾经因为三缸机而扑街，奔驰坚持1.3T四缸机，甚至还划分1.3T的高低功率，做到了极致！
华晨宝马三缸机大面积装载在进口MINI、华晨宝马的1系、X1、X2上，匹配一款双离合，的确降低了油耗，但发动机噪音和抖动真的非常有损BMW蓝天白云的车标溢价，但宝马本身是一家比奔驰更注重动力和操控的车企，自古以来都非常喜欢使用大排量高升功率的发动机，压榨发动机的动力有过之无不及，可面对最严格的双积分政策，不得不采用最新的小排量涡轮增压发动机。
宝马公司之前并没有小排量发动机，外购的话又怕受制于人，于是宝马就在自家大名鼎鼎的B.0T四缸机的基础上，砍掉一个缸，弄出B.5T三缸涡轮增压发动机，动力扭矩数据依旧杠杠的，低转速就可以爆发最大牛米峰值扭矩，动力响应还是相当出色的。
奔驰宝马本是两家最爱使用大排量大马力发动机车企，无奈欧洲弄出来一个碳中和砸了自己的脚，今天诸多的大打折扣促销的奔驰宝马超低排量车型，都是面对我国比亚迪、造车新势力等新能源热销车的无奈之举，未来中国甚至全世界的汽车市场还是属于我国自主品牌的天下！
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