年注定是不平凡的一年，对一些企业来说也注定是艰难的一年。在年上半年，众泰、赛麟、博郡以及拜腾先后倒下。它们倒下的方式各不相同，但都没有熬过这个车企“寒冬”。如今这个名单中又要加入一个名字，那就是华晨汽车。就在不久之前，有媒体在网上爆料，华晨汽车旗下华晨中华事业部发布通告，除中层及以上领导外，华晨中华其余员工将“放长假”，轮休的状态或将持续到年底。而据有关人士透露，华晨中华工厂工人早在一个月前，就已经开起来轮休模式。而此次通告是将轮休的范围扩大化，办公室工作人员也要开始轮休。按照华晨方面的说法，虽然是轮休，但休息员工薪金还是给予发放的，只不过按照沈阳当地最低标准来发，扣完社保人均工资不足千元。在沈阳这样的二线城市，这点钱恐怕连基本生活都难以为继。更惨的是，即便是千元工资，华晨汽车也兑现不了。网络上曾有与华晨中华有关人士发布微博，并了包括人民日报在内的5家主流媒体。可见这件事情的严重性。说到华晨汽车，就不得不提宝马。了解华晨的人都清楚，华晨宝马才是华晨汽车摇钱树。也是华晨汽车能走到今天的关键，而当年正是华晨的执着打动了宝马汽车，这才有了华晨宝马这个品牌的出现。而借上宝马这股东风后，华晨汽车摇身一变成为和一汽、东风并驾齐驱的国内车企。双方从年开始合作，截止到去年，华晨汽车5年共分得纯利润高达亿！以至于当时在汽车圈内，同行都叫华晨宝马“利润奶牛”可以毫不夸张的说，华晨汽车全力以赴拿下宝马被认为是做的非常正确的一件事情。这也给华晨汽车带来了5年光辉岁月。也正是和宝马的合作，让华晨汽车有了推出自有品牌的打算。也就是所谓的华晨中华事业部。但汽车市场的残酷，让华晨不知所措。年11月华晨中华品牌全月销量为台，整个年，华晨中华累计销量不足3万台。加之它只有三款SUV车型可以选择，在当下消费者选择很多的年代，华晨中华逐渐边缘化。年，华晨中华线下4S店只剩下V3和V7两款SUV车型售卖，作为华晨中华曾经的“销量王”，中华V7六月仅卖出4台。在老款车型销量开始退潮的当下，华晨中华却没有新车接棒而上，由此也可以看出，这个品牌面临的问题和窘境。虽然华晨中华的衰落大概率不会影响华晨汽车的当下，但中华车型的消亡，还是会让华晨汽车的自主造车梦碎。两条腿走路的华晨汽车，如今只剩下华晨宝马这一条腿，然而就是这仅有的一条腿，似乎也长久不了了。年10月11日，德国宝马集团和华晨汽车集团，就华晨宝马未来进行了规划和讨论，双方都同意将合作延长至年。然而华晨汽车维系这份联姻的代价，是出让25%的股份。按照新协议的股权结构来看，宝马集团持股由50%上升至75%，而华晨汽车则从50%下降至25%，在合资企业中股权意义重大，谁的股权多谁就有了话语权，反之则只能干看着，虽然减持之后，华晨汽车依旧是华晨宝马的第二大股东，但宝马集团已经占据绝对上风，未来华晨宝马的发展方向，甚至是营销宣传，华晨集团都已经做不了主了。对于现在的局势，一位网友的评论非常中肯。那就是华晨汽车已经沦为宝马中国代工厂，未来的日子是宝马给华晨什么，华晨就吃什么。这种合作关系无异于是城下之盟。而且即便是城下之盟，华晨想要维系的可能性也不大。如果有更合适的代工厂，不排除宝马会换人。毕竟几十亿对于宝马来说是小钱。华晨汽车如今已经站在悬崖边上，而它的故事也给所有自主品牌敲响了警钟。抱别人大腿可以赢得了一时，但赢不了一世。自主品牌想崛起只有两条路，要不像哈弗一样深耕SUV领域，全靠自己。要不像吉利一样，收购沃尔沃为我所用。当下汽车市场，停滞就是死亡，即便你一年前净利润还几十个亿，也挡不住你一年后分崩离析。居安思危才是王道。
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