总有许多声音，认为G时代的宝马3系不再完美，对于这次的中期改款也并不认同。不过在我看来，如今的3系轿车，正是无比符合当前其潜在主人们需求的一款车。如果说它不完美，也是最完美的“不完美”。
底盘代号为“G”的最新一代宝马3系轿车上市于年，我们也在不同时间段分别对、、长轴、标轴等各版本进行了包括赛道、场地、城市、高速、乡镇等多种路况的试驾体验。它们给我的印象概括来说，就是在保证基本的运动驾控底子不丢的基础上，大幅提升了车辆在日常使用时给人带来的豪华、舒适、科技等方面的感受，甚至会令人恍惚间觉得是在驾驶一部标轴的5系轿车。的确，宝马3系的性格已经与E90之前大不相同，这也是它被许多人频繁吐槽的原因。不过，世界大环境无时无刻不在变化，人们的年龄也在不停增长，当初那些将3系当成驾控利器的男孩子，如今也都已为人夫为人父，他们的肩膀上要扛起更多的责任，宝马3系是懂这一点的，于是我们在这次的中期改款车型中看到的不是许多人期盼的“梦回E90时代”，反而是进一步强化了车辆的豪华感及智能数字化水平，并基本维持了前款车型的各项动态指标。相比长轴距版，标准轴距版的宝马3系整体风格
更加灵动、精悍，海岸蓝色的全新车漆也让它在冬日暖阳的照耀之下
散发出绚烂的光芒。
我们这台标准轴距版的新i首先用全新的海岸蓝色车漆就吸引了不少路人的目光，甚至家族经典的波尔蒂芒蓝在艳丽程度上都无法与之匹敌。在这个寒风萧瑟的季节中，作为冷色调的蓝色在暖阳的照耀下仿佛也有着无穷的活力迸发，光影如海浪般流转并不断激发着我们心中的热情。
新车在车头方面有着巨大的改变，它通过全新的塑造手法令整车看上去在秀气之外更加精神饱满。之前在i3上我们就已经见过同款设计，倒“L”形的日间行车灯不仅可以直接替代原先灯眉的作用，令灯组内部的结构更加简洁明快，同时相比于前款那一点点的日行灯区域，也更有着宝马天使眼的神韵。双肾格栅面积明显加大，这也是近年来宝马新车型必然会升级的地方。当然，作为一款30万元至40万元级别的家庭三厢轿车，设计师并未让其显得过于夸张，只是恰到好处地稍微扩容，并辅以哑光铝材质的“星幕”装饰，让3系轿车朝着“LUXURYSEDAN”的方向又更进了一步。另外，这一次的M运动曜夜套装在大灯与前格栅处都有所体现，让它“黑化”得更为彻底。
至于车身其他部位，我们并未发现它与前款车型有任何差异。通过官方网站，我们还发现了几款全新的18英寸轮毂，它比前款的同尺寸轮毂样式更具视觉冲击力，只是由于这台新i选装了19英寸轮毂而使我们无法见到真容，不过这款19英寸轮毂的样式倒是与先前并无二致。
进入车内，座舱内的改变巨大但又在我们的意料之中，同样因为我们已经在半年前的i3中有过深度的体验。设计师对中控台部分进行了较大幅度的调整，一切的动作都是为了那一块如壁挂电视般的曲面双联屏能够架在其上。
这块曲面联屏的加入以及iDrive8系统的启用
是中期改款宝马3系轿车最大的亮点。
这块双联屏由12.3英寸液晶仪表屏和14.9英寸中央触控屏所组成，曲面的弧度恰到好处地令中控屏向驾驶员偏移了一个角度，维持了宝马家族经典的驾驶员导向座舱风格。第八代iDrive系统的加入给人带来的最直观感受就是界面的层次感和色彩丰富度都更加出众，不再如第七代那样单调乏味。
仪表屏有着多种表盘样式以及信息可供自定义组合，并可通过方向盘的滚轮同时对平视显示系统画面进行多种样式的切换，且每种样式都充满了科幻意味。中控屏为可以自定义拖拽的卡片式布局，并加入了丰富的网联功能。比如娱乐系统中的QQ音乐、天气信息、功能全面的智能个人助理等等。我甚至还在这些卡片中发现了曾获得无数设计奖项的的QLOCKTWO钟表，它算是这台3系上的一个小彩蛋，为我们带来了时间的另一种呈现方式。
所有的车辆功能与智能网联功能在应用程序界面都混在一起，不过我会始终通过左侧边栏的归类项将它们分别呈现，便于操作。这里还有车载
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