据官方介绍，鑫源集团成立于年，是一家专注汽车研发、生产、销售为主，同时涉及高端摩托车、农机、通用机械等多个领域的百亿级大型企业。集团现拥有重庆涪陵制造基地、重庆高新区制造基地、越南制造基地、斯威SWM意大利制造基地，拥有员工近万人，年产值超亿元。对于祁玉民留下的华晨系大窟窿，鑫源有足够实力进行接盘。
当然，鑫源也并不是华晨系资产全都接过来，此次接盘的资产主要还是与鑫源业务高度重合的金杯汽车。鑫源集团早在年就与华晨汽车联手成立了华晨鑫源重庆公司，由鑫源主导控股，旗下已经成功孵化运营了金杯、SWM斯威汽车乘用车品牌和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡以及新能源车等。
自从鑫源重庆设立以来，该公司生产的金杯汽车立足商用物流车领域，销量持续攀升，年已经超过了12万辆，为金杯品牌市占率的最主要贡献者。此外，公司响应国家战略，将产品新能源化列入发展目标，不断拓宽公司在经济型新能源车、新能源商用物流领域的市场占比。目前，鑫源重庆已经拥有了70万辆/年的产能，销售服务网络覆盖全国0多个县市，产品远销南美、非洲等地区。
可以看出，华晨系整体的危机仍没有得到解决，金杯汽车是华晨汽车比较优质的资产因此被鑫源集团接手，而华晨系旗下的华晨中华等自主板块业务则处于乏人问津的状态，让人不胜唏嘘。
作为中国第一家赴美上市的车企，华晨集团曾经是辽宁的一张名片，华晨中华的成功也让当时的华晨掌门人仰融有了与宝马集团合作的底气。但是伴随着华晨宝马的成功，自主板块却被华晨集团所逐步抛弃，华晨宝马成了华晨汽车集团赖以生存的基础。但随着股比放开，宝马势必将逐步把华晨扫地出门。此外，华晨内部贪腐严重，作为华晨的董事长，祁玉民在位期间敛财1.33亿元，致使国有资产严重流失，华晨也成了“明日黄花”。
如今华晨集团已经走向终点，即使有鑫源这样的企业愿意接盘一部分资产，这也不足以帮助华晨重回昔日的荣光。华晨的经历充分表明，唯有大力发展自主板块以及维系住原有高管团队的稳定性，这样车企才不会被时代所淘汰。
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