在现实生活中，大部分人都会本能地选择加量不加价的产品。虽然买衣服不同，比如本来穿S号的你，应该不会因为同款同价的XXL号多几寸布料而去买极端oversize的衣服。基于同样的理论，直接问一个和买车相关的问题–42.39万的宝马i和42.69万的宝马Li，你会买哪一款？或者说，你该买哪一款？宝马i和Li有何不同？1.纯进口i买回来直接开就是了，国产的华晨宝马Li买回来可能要先把尾标上的华晨宝马几个字拆掉。2.i轴距毫米，Li轴距毫米，二者相差毫米3.i车长毫米，Li车长毫米，二者相差毫米4.i车高毫米，Li车高毫米，二者相差11毫米5.i破百6.9秒，Li破百7.8秒6.i最高车速公里/小时，Li最高车速公里/小时7.i由于是纯进口，在选装配置的拓展上与Li不同8.i后轮是/40R18，Li后轮是/45R18，这二者区别还是蛮大的9.iM运动套装版售价42.39万元起，LiM运动套装版售价42.69万元起，二者相差元除此以外，无论是从底盘配置还是从发动机数据来说，二者几乎没有什么区别，都是前双叉臂后多连杆悬架，搭载低功率版2.0T发动机，最大功率马力。但从实际体验上来说，略微的数据差异会带来更加略微的不同感受，但能够接受到并且解读这些差异所带来的不同，你一定需要是真的非常“懂”宝马。买纯进口标轴5系的人一定会强调-这是原汁原味的宝马5系，一点不假，不过轴距毫米的差别是什么概念？iPhone12Pro的长度是.7毫米，12ProMax的长度是.8毫米。从车辆动力学的角度来看，尤其是对于宝马来说，车身加长毫米后，整车的KC属性会有所调整，宝马在车辆开发过程中会为了追求极致的操控体验体验，在几毫米的前后轮距差上作文章。因此两辆车在“敏感”的人手中开起来有些许不同也是正常，加上i确实更好地传递了宝马的运动属性，比如其前轮为/45R18而后轮为/40R18，这一组合是典型的宝马范儿，而国产加长Li后轮和前轮一样，均为/15R18，二者在这种细节上高下立见。也正是因为这样的细节，宝马i在加速性能，最高车速等指标上，和国产Li还是有一丝不易察觉的不同的。在乘坐舒适性上，真正体验过后，这毫米的差别还是挺明显的，但这种明显更多在于心理上的差别，正所谓没有对比就没有伤害，本来标轴的i后座不会有什么压抑感，要知道在国外很多出租车都用的是5系，他们不会选让乘客觉得腿部空间局促的车型。德国很多城市的警车也是5系，和美国警察不同的是，在没有定罪前，大部分德国警察不会虐待嫌疑人。可只有在你使用过Li版后，你才感受到这毫米在体验上的巨大不同，加长版的Li与其说仅仅增加了后排的腿部空间，更多的可以说是增加了车内的空间感，这也是因为国产的华晨宝马Li在最初的产品定义上，就把后排的乘坐体验和前排的驾驶体验放在了同等重要的位置上。最后，灵魂拷问，价格几乎相同你该买哪一版？纯进口的i售价42.39万元起，而华晨宝马的国产Li售价42.69万元起，也就是处进口的车型在售价上还要便宜元。虽然二者的主要区别就是这毫米，但纯进口i更适合绝大部分时间自己驾驶且需要些谈资的人，而Li适合那些车辆用途更综合且心态佛系的人。而那些说标轴操控比长轴好的人，你的驾驶技术要多细腻，才能感受两个版本在RH方面的不同。而那些说长轴腿部空间明显更好的人，你的腿是有多长？而且，真正入手标轴的人，如果起诉求真的是为了不同而不同，可能更应该考虑同为纯进口的宝马i或i,或者同为标轴的M5和M5CS。
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