《我有车》原创新车报道：受今年上半年各种不可控因素影响，原定于本月开幕的北京车展宣布延期举办，这促使众多新车不得已重新调整上市节奏。但在今年下半年里，像奥迪、奔驰、BMW等品牌将有大量新车将与我们见面，接下来不妨让我们先睹为快。
▲一汽-大众奥迪
▼中期改款奥迪A6L
考虑到宝马5系和奔驰E级已经在先前迎来了中期改款车型，现款奥迪A6L在年初上市以来已经有三年半的产品生命周期，也是时候经历改款升级。日前，我们从相关渠道获悉，中期改款奥迪A6L最快将于本月上市。
中期改款奥迪A6L仍会提供两种外观供用户选择，其中两车中网和前包围部分改动较大、风格差异化明显，一款偏行政风格、另一款则偏运动风格，相比现款的确更加精致了。另外车尾部分也提供了两种不同风格的后包围造型，意图给予用户更加多元的购车选择。
车里还是熟悉的新一代MMI虚拟座舱设计，未来三屏势必也是全系标配。新款车型主要对车里舒适性进行了提升，包括后排增加头枕、后座坐垫全面加宽/加长等等。
至于动力部分还是老朋友，中期改款奥迪A6L预计将继续提供3.0TV6发动机+48V轻混系统，最大功率马力(kW)，最大扭矩牛·米；而2.0T动力依旧会分为40TFSI和45TFSI两个版本，其中40TFSI版本动力维持现款水平。
但45TFSI则经历了升级，配备了马力的高功率发动机，而且预计扭矩将有20牛·米涨幅，预计提升至牛·米，考虑到奥迪向来爱反向虚标，45TFSI的quattro版本的百公里加速或将进入7秒内水平。
▲上汽奥迪
▼全新奥迪Q6
当前，上汽奥迪Q6已于7月24日开启预售，预售价格50~65万元，预计新车的上市时间真是不远了。
继A7L和Q5e-tron之后，Q6算是上汽奥迪的首款SUV，也是第二款燃油车型。就尺寸上来说，全新上汽奥迪Q6定位中大型SUV，它的出现似乎就是要和国产宝马X5掰掰手腕，同时也是奥迪在华最大的SUV车款。
全新上汽奥迪Q6的设计确实很耐看，整车设计由德国总部牵头完成，基于奥迪“Roadjet”设计理念，抛开了以往奥迪家族浓厚的家族化特征，即便该车被很多人吐槽有点像个大号瑞虎8，但说实话这般设计水平的确比这一代奥迪Q7要耐看许多。
车里几乎一切都是新的，三屏设计让车里拥有不错的科技氛围感，同时新的设计让车里相比奥迪Q7等车型也显得更加简洁。另外在空间部分，奥迪Q6提供了2+2+26座以及2+3+27座座椅布局，其中6座版本据官方称还给到了媲美豪华MPV的头等舱独立座椅，配合上其本就有不错的车身尺寸及全系标配的真皮座椅材质、静音玻璃、遮阳帘等，相信整体舒适度大概率不会让人失望。
至于动力部分，全新奥迪Q6这次全系都给到2.0T和2.5TV6两种进口发动机，其中2.0T动力版本与现款保时捷Macan一致，直接给到EA的Evo4版本，以更适应国六B和欧6版本的排放标准；而2.5T六缸版本则将搭载全新的EA发动机，该发动机已经在中期改款大众途昂和大众揽境上先期搭载，无论动力输出表现还是稳定性都让人挑不出毛病。
▲BMW
▼中期改款华晨宝马3系
中期改款华晨宝马3系的申报图已经提前曝光，有消息称新款车型或将于今年9月份上市销售，价格与现款相比浮动不大，未来将继续与奥迪A4L和奔驰C级展开竞争。
新款华晨宝马3系在前杠部分变化较大，使用了全新大嘴式造型，且双肾格栅也有细微变化，相比现款更加硬朗；尾部保险杠区域则使用了全新扩散器造型，而双边共两出排气布局也依然得到保留。
车里则配备了悬浮一体式曲面联屏，配内置BMW最新iDrive8.0车机系统，预计智联交互方面会有进一步提升，而BMW足够经典的“鸡腿”档把在中期改款车型上则被取消掉了，取而代之的是全新的拨片式换挡机构。
至于动力部分，中期改款华晨宝马3系全系将搭载到现款2.0T发动机，其中前者的低功率和中功率车型与现款一致，高功率车型则降低了10kW最大功率，且取消掉了四驱系统，预计未来国产3系的四驱版本车型只能在Li之中才能有所配备了。
▼全新一代BMW7系
全新一代BMW7系基于新一代CLAR架构打造，新车已在今年初已先期亮相国内，有消息称将于11月开始在全球上市销售，值得期待！
新车使用了家族最新的设计方案，进气格栅面积相比现款增幅明显，格栅周围效法全新XM概念车，全新加入了超薄型LED光带；车尾改动也很明显，新车直接取消掉了现款车型的横贯式尾灯组设计，重新启用全新的分离式尾灯，这让尾部看起来更加简洁。
车里则带来了全新的豪华体验，于是首次使用了环抱式交互光带，让前排仪表和车门板上得以全部贯穿，其上方水晶切割、晶莹剔透的多功能控制元件能兼顾视觉和触觉操作。而中控台上也更换为最新了一体式曲面悬浮屏幕，曲面的设计能够更好地帮助驾驶员了解车机信息，并将内置全新iDrive8操作系统。
参考老对手奔驰在V上使用全系2.5T6缸的做法，现款BMW7系的2.0T车型在未来或将不再提供，取而代之的是拥有高、低功率的B.0T直列6缸动力，并匹配48V轻混系统，其中高功率版本最大功率马力，峰值扭矩牛·米扭矩。
至于此前最高阶的MLi版本已经彻底退出历史舞台，但全新一代BMW7系仍然会提供这一版本，并使用了4.4TV8+48V轻混动力系统，最大功率马力，峰值扭矩高达牛·米，并全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，预计未来这些车型都将悉数引入到国内市场。
▲梅赛德斯-奔驰
▼全新一代北京奔驰GLC级
今年北京奔驰GLC级将迎来换代，新车代号为V，将在北京奔驰亦庄MRA工厂投产，规划年产能12万辆，目前该车已经处于测试阶段，预计最快将于今年年底国产开售，未来将继续与宝马X3以及奥迪Q5L等车型展开竞争。
此前新车已经在国内道路上进行了测试，从灯组的细节轮廓便可轻松看出，该车将使用奔驰家族全新一代设计语言，另外车里亦将延续现款C级的内饰设计，有S级相似的竖状大屏和全液晶仪表盘加持，控制区域的实体按键减少大半，相信能吸引不少用户买单。
至于动力部分，新车有望首次搭载1.5T+48V轻混动力，传动系统匹配9AT手自一体变速箱，届时官方售价有可能会有小幅下降，而2.0T动力大概率也会继续提供，但目前尚不得知会搭载M发动机还是M动力，后续我们还会对其进行跟踪报道。
▼北京奔驰EQE
实际上，奔驰的电动化进程远比我们想象中的还要快，日前北京奔驰EQE已开启预售，预售价格53~59万元。新车延续了海外版车型设计，该车沿用了EQS的家族设计语言，同样拥有优秀的空气动力学指标。
至于动力部分，当前预售的北京奔驰EQE车型全系均为单电机后驱车型，其所搭载的电动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，并装配容量为96.1kWh的NCM电芯动力电池组，CLTC工况最高公里的续航。
▼北京奔驰EQESUV
全新EQESUV也在测试的路上了，随着宝马iX的国内上市，奔驰也需要一款与之抗衡的车型以争夺市场份额。新车同样基于EVA平台打造，且有消息称该车将和上方的EQE一样，同样实现国产化，因此动力单元预计会和EQE轿车共享。
▼全新一代北京奔驰CeL
在今年第二季度，工信部网站就释出了一组北京奔驰CeL的新车申报图，由于该车此前就已经进行过申报，此次申报主要在选装配置上增加了车身部件以及摄像头等方面。
至于动力部分，新车将采用插电式混合动力系统，其中代号M的2.0T发动机最大功率马力（kW），电机最大功率马力（95kW），WLTC纯电续航公里。预计该车将随着新车C级车系，一同上市销售，算是V车系里目前唯一一款2.0T车型，预计将于9月公布售价，有兴趣的朋友不妨时刻
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